燃油車向左純電向右,高歌猛進中的電動汽車為何兩極分化嚴重?

電動汽車作為未來汽車發展的一個方向,隨着電動汽車配套設施不斷的完善,越來越多的人在買車的時候除了燃油車可以選擇以外,2020年中國純電動汽車銷量為111.5萬輛,同比增長14.8%,車輛的保有量在快速的增加,可謂是一片祥和,在銷量猛漲的情況下,電動汽車發展也是兩極分化比較嚴重的,一些車企甚至接近了市場的邊緣,一些車企則在這樣的市場裏面混的風生水起。

燃油車向左純電向右,高歌猛進中的電動汽車為何兩極分化嚴重?

在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天,車企們一邊是丟三落四,一邊是高歌猛進,電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的,之所以會產生這個情況有幾個方面的因素,車輛的技術,研發的力度,對於市場重視程度等方面決定的,以車輛的技術來看,現在主流的電動汽車市場基本上都是走的平台化,

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而另一些車企甚至還是油改電的方式,車輛技術對於平台化的推動有着很大的作用,平台化能夠降低整車成本提高生產效率,在車輛的質量和穩定性上面要遠遠高於單車型,產品質量相對來説更加穩定。最為關鍵的是能夠為純電動汽車進行量身定製,而油改電的純電動汽車是根據汽油車的構造來的,在需要重點保護的地方都能做到兼顧,這就和車企自身的內功修煉有一定的關聯了。一些沒有能力進行研發的車企就會走向淘汰邊緣,即失去了市場也失去了品牌的價值。

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風雨的到來,對於車企們而言也是生死存活的時候,電動車行業的一場“品質革命”已經提前,只有真材實料造好東西,市場才會認賬,拼技術、拼服務將是未來一段時間企業生命力的集中體現,看不透形勢一味的在市場上面去競爭,也是導致兩極分化的一個關鍵因素。

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