現如今，智能手機廠商們，都更加註重智能生態的打造，除此之外，還有不少廠商把目標瞄上了新能源汽車行業，畢竟汽車也算得上是我們可以移動的“家”，人們對於汽車智能化的需求也越來越高。
大家還記得賈老闆和他的夢想窒息FF91麼
這不，在機圈混的風生水起的小米好像就要開始造車了。
根據@新浪科技 報道，小米最快預計4月就確立汽車項目，主打科技屬性，定位中高端市場，造車項目或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊，而直接負責人則是小米聯合創始人和首席戰略官一一王川。
網友調侃稱，“這車不賣個1999，都不好意思開發佈會”
“啓動之前先看30秒廣告”
雖然官方還未正式確定此事，但不容忽視的是，小米從8年前就已經開始在汽車領域進行佈局，但申請的汽車專利，總共加起來才30多項。
更多網友擔心的則是，汽車工程不像造手機那樣隨便堆硬件就行，沒有技術沉澱支持，不會那麼容易。
看到小米作為中國廠商不斷在新領域開疆拓土，我很開心，但網友們的擔心並不是多餘的。
畢竟就連在手機圈積累了那麼多財富的蘋果公司，喊着要進軍汽車行業那麼多年了，到現在依然連個車軲轆都沒見着。
對於小米來説，這個挑戰更加嚴峻。
造新能源汽車不是口號上説一説那麼容易的事情，都是需要積累大量經驗和心血後，才能上路的。
造一輛車不容易，造一輛能上路且安全的車，更不容易。
比如最近比亞迪的漢EV就是凝聚了比亞迪人多年心血才出道的。
我們躺倒鴨的大渴還專門體驗一下比亞迪漢EV汽車，親身感受了一下這台國內近期擁有亮眼表現的新能源汽車。
大渴這次撩到的“漢”是濃濃的中國紅配色，在外觀上比亞迪-漢EV就很大氣，下探的前機蓋搭配車身前臉，看着非常有衝擊感。
漢EV還在車頭中間鍍鉻裝飾條上的浮雕“漢”logo，把傳統的“漢”元素和現代車相結合，看着非常精緻。
車門把手方面，漢EV採用的是隱藏式門把手設計，整體性非常好，解鎖方式也多種多樣：
車主可以直接通過“比亞迪雲服務”App進行解鎖，也可以直接用手機的NFC車鑰匙解鎖，無論是否有網，甚至關機狀態都可以。
另外車門把手上還有一個按鈕，直接按壓就會彈出，美觀實用兩不誤。
這次漢EV在造型方面，請到了沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計總監）和胡安馬·洛佩茲（前法拉利設計總監）這兩位國際設計大師聯袂打造。
雖然是外國大師主導設計的，但從最終效果來看，漢EV的Dragon Face（龍臉設計）依然中國風滿滿。
你要不説這是新能源汽車，我還以為是跑車呢。
來到漢EV裏面，內飾部分絕對算得上是驚豔。
今天比亞迪最新發布的“蒼穹灰”內飾版相比熱情的紅色內飾，要更大氣穩重，整體做到了完美的對稱結構。
中控台左右對稱設計以大尺寸懸浮式中控屏為中心，主副儀表盤等顯示與功能區域沿中軸線向兩側延展，營造出主次分明的空間感。
可以説是強迫症福音了。
除了儀表盤設計考究、視野通透以外，漢EV另一個讓我驚豔的地方就是它的後排空間巨大無比。
本身漢的軸距就達到了2920mm，已經是夠夠的了，而且漢的設計師還把前排座椅設計了一個向前弓的角度，又給大高個留了不少位置。
另外漢EV的頂配版在座椅上，都配備了加熱和通風的功能，不管是對空間有要求，還是舒適度有要求的人來説，這些都是非常實用的點。
前面提到的那些點，都算是第一印象，比亞迪“漢”真正撩動大渴芳心的點，還是他夠智能聰明，會猜人心思。
比如最近漢EV通過OTA（簡單來説，類似於手機更新的網絡在線下載升級）更新的視覺融合全自動泊車功能，很大程度上解決了大家停車難的問題。
和其他普通汽車上的自動泊車功能不同，漢EV的視覺融合全自動泊車功能顯然是要穩的多。
它是由8顆短距離超聲波探頭＋4顆長距離超聲波探頭＋4顆高清全景攝像頭＋1個控制器組成。
首先最大的表現就在於，聰明的漢EV可以通過這些圍繞在車身周圍的攝像頭，直接獲取360°全景影像，識別周邊合適的車位。
不僅僅能倒車入庫，近5米的車身也能自動完成側方位泊車、自選車位。
另外還可以高速路上自動維持車道，簡直不要太爽。
而這些，還只是DiPilot駕駛輔助系統的冰山一角，在實際駕駛過程中，漢EV還能做到更多。
簡單來説就是停車時無需手動操作；日常駕駛輕鬆便捷！
除了讓老司機們不用操心停車問題外，突出漢EV智能最大亮點的就是DiLink 3.0智能網聯繫統。
比如説在你出門或者下班前，你可以在手機上提前遠程控制汽車，把車內空調先打開，不管外面天氣多麼寒冷或炎熱，不用再等待，一上車就很舒適。
或者家裏有寶寶的情況下，你可以提前在手機App上開啓車內高温消毒殺菌功能，這樣在帶寶寶上車時就會更有安全感。
當車輛啓動時，DiLink 3.0智能網聯繫統可以根據用户的收聽習慣智能推送節目，上下班推送新聞，週末節假日推送歌曲、生活類節目等。
車載的K歌模式，兼容目前市面上安卓主流的K歌平台，停下車隨時隨地想唱就唱。
甚至是用車來點一份外賣。
哪怕你不在車邊都沒有關係，遠程打開後備箱，直接讓小哥把外賣後備箱就好，非常方便。
這些方方面面的小心思，都能看出漢EV在生活細節上是下了功夫的。
車機系統在原有系統的基礎上加入了科大訊飛語音識別，多人互動、童聲識別、聲源定位等功能，使人車溝通交流更加順暢自然。
除了這些功能亮點外，漢EV的安全性也極強，像支持車主遠程瞭解車輛情況的“千里眼”模式。
車內攝像頭還有滑蓋設計，車主可以自行選擇開啓或關閉，駕駛時不用擔心隱私問題。
採用了刀片電池技術提升了電池模組的容積效率，不僅改善了電池的散熱性能，還能最大限度的避免冒煙、起火、爆炸等現象。
對於車主而言，可以説解決了對於新能源車安全方面的擔心。
可以説正是有了這些汽車廠們的技術支持，才能讓如今的國產汽車在新能源汽車領域站穩腳跟。
一方面像比亞迪漢EV這樣優秀的國產新能源汽車出現，證實了咱們國家的新能源汽車並不比國外品牌要差。
另一方面，我也期待像小米這樣的中國互聯網公司加入到造車大軍裏，為提升國產品牌出一份力。
值得注意的是，比亞迪漢EV未來將和華為合作，搭載華為自研的手機汽車互聯生態系統——華為HiCar。
它可以把手機上的應用和服務延展到汽車上，實現手機為核心的全場景體驗，給人的體驗感類似於iOS上的CarPlay，也將會通過OTA的方式，登陸比亞迪漢EV。
相信二者未來在車機智能上的深度合作，能給大家帶來更多不一樣的驚喜，也會讓比亞迪在智能化汽車領域更上一層樓。
