上週五，一輛行駛5萬多公里的江淮瑞風來廠檢查，車主描述的問題是：行駛中有明顯的嗡嗡聲，速度越高，響聲越大。車主説這樣的異響已經存在一週的時間，希望師傅好好檢查一下。
接到車後，師傅先開車路試，行駛中有很大的嗡嗡聲，可以判斷出聲音來自左前輪。師傅根據維修經驗判斷，這很可能是左前輪軸承損壞所導致的故障。
為了進一步確認故障，師傅把車開到維修工位，準備把車升起來檢查。下圖所示，這輛瑞風S3的右後部。
師傅把車升到離地一米左右，先掛空檔，雙手快速旋轉左前輪，能聽到輕微的嗡嗡聲，而轉動另外的車輪都沒有聲音，這就可以確定是左前輪軸承的問題。那這該怎麼維修呢？
師傅説這不難維修，把左前輪軸承換新就可以，但是需要拆卸轉向節，預計兩個小時內能完工，工時費和配件費差不多一樣。車主瞭解維修費用後，直接就同意維修。下圖所示，左前輪已經被拆下。
若是要拆下轉向節換軸承，那就需要把半軸大螺帽、剎車鉗總成、剎車盤以及和轉向節連接的球頭等都給拆下，難度的確有點大。
下圖箭頭所示，剎車鉗總成已經被拆下，橙色區域所示的螺絲孔是固定剎車鉗到轉向節上面的螺絲安裝孔。
下圖所示，這是轉向節後部的情況，從下往上看，藍色箭頭所示的是轉向外拉桿球頭，紅色箭頭所示的是下支臂球頭，這兩個球頭都需要拆下，師傅也檢查了它們的狀態，沒有問題。
橙色箭頭所示的是半軸外球籠，把它的外部大螺帽拆下就可以從轉向節中心拔出；綠色箭頭所示的是剎車油管，移到一邊就可以；綠色方框所示的位置，安裝的是輪速傳感器，已經被拆下。
下圖所示，轉向節已經被拆下。橙色箭頭所示的是半軸外球籠的外部，齒的位置就是在轉向節內部的軸頭內圈安裝；藍色箭頭所示的是轉向外拉桿球頭，它本身就是彎曲狀態。綠色箭頭所示，剎車鉗總成已經被師傅用紮帶捆在減震彈簧上面。
下圖所示，這是拆下的轉向節總成，出現異響的軸承就在橙色箭頭所示的位置。綠色方形區域連接在減震器上面，綠色圓形區域固定剎車鉗，橙色圓形區域連接下支臂球頭，橙色方形區域連接轉向外拉桿球頭。
轉向節被拆下後，師傅需要先讓軸頭和轉向節分離，這用錘就可以。我們看下圖所示，綠色箭頭所示的就是軸頭，軸承內圓在它上面卡着；橙色箭頭所示，軸承的另一部分還在轉向節裏面，這需要用到壓力機。
師傅把軸頭上面的軸承內圓擦乾淨，指着軸承內圓上的小坑坑，也就是下圖箭頭所示的位置，説這就是軸承異響的根源，上圖橙色箭頭所示的軸承內部鋼珠在這樣不光滑的內圓上轉動時，肯定會有異響，快速轉動時的聲音就是嗡嗡。
下圖綠色箭頭所示，這是需要更換的新軸承，更換它就必須要用到液壓機才行。另外，還有一類車輪軸承是一體類型，軸承和軸頭是一體的，更換就不需要用到壓力機，直接拆拆換換就可以。
下圖所示，師傅正在用壓力機壓轉向節內部的軸承。舊軸承被壓出後，再把新軸承和軸頭壓進去就可以。
新軸承被安裝到轉向節內部後，師傅把轉向節安裝到車上，輪胎安裝之後再轉動檢查，沒有異響，開車路試也同樣沒有異響，車主對於維修結果很是滿意。
師傅介紹，很多車在行駛到一定的里程時，基本都會出現本案例中的軸承異響問題，有的是前輪，有的是後輪。它的異響聲很典型，就是嗡嗡聲，速度越高，嗡嗡聲越大，甚至在車內還能感受到明顯的震動。
並且車輪軸承異響的檢查也很簡單，把車升起來，雙手轉動輪胎就可以檢查，或者是掛上檔讓車輪轉動，再用專用聽診器檢查就可以確定。維修也很簡單，哪個壞了就換哪個，直接換新軸承。
最後，希望這個維修案例能對車友有所幫助！