縱觀吉利2020年的一眾新車,星瑞應該算得上是最重磅的那一款。從年初傳出Preface概念車將推量產版的消息開始,這款車就自帶流量,吉利汽車CEO安聰慧在北京車展上發佈的《家轎顛覆者宣言》更是把星瑞推上風口浪尖,很少有一款國產轎車達到這樣的關注度。
11月1日,星瑞帶着“家轎顛覆者”的光環,正式上市,成為2020年底的一隻“當紅炸子雞”。11.37-14.97萬元的售價,對於星瑞這樣一款“中型車”(官方定義A+級)來説着實很香,上市首月銷量7000+輛,次月(12月)銷量超過12000輛,成功攪動了10-15萬級的家轎市場。
除了價格,星瑞究竟還有哪些制勝法寶呢?本文將為大家一一解讀。
外觀:大氣耐看
或許是因為早早曝光了申報圖,又或者是量產版的外觀和Preface概念車較為相似,實車首發後,星瑞的外觀倒是給人意料之中的感覺,不算驚豔,但勝在耐看。
星瑞為吉利帶來了一套全新的設計語言,今年上半年推出的全新SUV KX11也會應用類似的設計。前臉的盾型中網採用全新樣式,區別於此前的“水波漣漪”,內部填充了直瀑式格柵,沃爾沃味濃郁。兩側的大燈組並未“作妖”,簡簡單單的三段式日行燈加上下方兩顆矩陣式LED光源,在時下新車流行的一眾花裏胡哨的車燈之中,顯得很是低調。
前臉還給人另外一種感覺,就是寬,車頭的寬度和高度比例和常規家轎相比更大一些,換言之就是扁,給人寬體轎跑的觀感,一定程度上強化了整車的運動風格。
星瑞的側面造型中規中矩,沒有時下流行的溜背,乍一看覺得普通,看久了還挺耐看,簡潔大氣的風格不會過時。車身尺寸方面,長寬高分別為4785×1869×1469mm,軸距達到2800mm,其實定位A級車有點“尷尬”了,除了長度稍小,和市面上主流B級轎車的尺寸相差無幾,寬度高度甚至還更大一些。
車尾和Preface概念車較為相似,貫穿式鍍鉻飾條連接兩尾燈,像是在強調上翹的鴨尾造型,尾燈組內部同樣是三段式結構,呼應頭燈,雖然由於寬體造型導致尾部下方有點擁擠,但總的來説還是比較大氣的設計風格。
內飾:清爽實用
和外觀一樣,星瑞的內飾也採用吉利的一套全新設計語言,同樣會應用在KX11上。標誌性的藍白配色很清爽,白色稍有些發灰,不扎眼,藍色飽和度不高,深淺恰到好處,為什麼外觀不推出這個顏色呢,有點遺憾。
全液晶儀表和懸浮式中控屏尺寸均為12.3英寸,兩屏之間支持“三指飛屏”功能,比如中控屏上的導航信息就可以用三指拖動,顯示到儀表盤上。
中控屏搭載吉利GKUI智能生態系統,大部分操作都能在二級菜單完成,使用邏輯比較清晰,容易上手操作。
中控屏下方保留一排實體按鍵,主要控制空調温度、風量等,方便操作,其表面為磨砂手感,按下手感較好,輔以鍍鉻飾條點綴,做工和質感都不錯。
擋把區域表面用拉絲面板覆蓋,按鍵相對較少,僅有電子手剎、Autohold等幾個必要的鍵,駕駛模式調整旋鈕很小巧,擋把也是如此,做工精緻,握感舒適。擋把前方空格為手機無線充電面板,沒有該配置的話也可以當做儲物格使用。
平底方向盤採用三幅式設計,粗細適中,握感不錯,按鍵標識清晰、佈局合理。
前排座椅填充物厚實,軟硬適中,包裹感和支撐感兼具,後排座椅坐墊夠長,對膝部的支撐足夠,靠背角度合適,坐着比較舒適。
動力&底盤:越級排量,調校有高級感
星瑞全系標配沃爾沃Drive-E系列2.0L渦輪增壓發動機(T4調校),最大功率140kW(190馬力)/3700rpm,最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,此前已應用在領克的多款車型上,此次“下放”給星瑞,無疑是它的一大賣點,同價位沒有哪個合資家轎有2.0的排量了,動力是越級了,不過也帶來裏油耗高這麼一個缺點,魚和熊掌不可兼得,選車看個人需求,如果更看重動力表現,星瑞是個不錯的選擇。
從有車以後評測編輯的試駕體驗來看,星瑞的動力調校比較均衡,沒有明顯短板。動力足夠充沛,渦輪增壓器在低轉速介入的特點弱化它的渦輪遲滯,動力響應速度快且跟腳。星瑞採用前麥弗遜、後E形多連桿的獨立懸架,擁有同級最長懸掛行程,過濾細碎的振動韌性足夠,通過大顛簸時有質感。
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2020款 2.0T 尊貴型
作為全系次頂配車型,尊貴型比頂配便宜整整一萬元,但配置基本看齊頂配,相對已經比較齊全。360度全景影像、自動泊車、雨量感應式雨刷均有配備,L2級輔助駕駛功能除併線輔助外基本齊全,前排座椅加熱功能着實是北方車主的福音,同時搭載車內多色氛圍燈、BOSE音響等娛樂配置,透明底盤、三指飛屏、車內香氛等特色配置齊全,因此主推次頂配車型。