合資卷王？——體驗標緻新408

作者：司馬嘉栩

一直以來，法系車都被譽為“懂車之選”，而新款的標緻408在指導價和配置上給出了相當大的誠意，許多宣傳都稱之為”合資卷王“。在之前我表達出對新款408的好奇後居然得到了多人的響應，看來不止是我，許多人都對這台車有着較高的關注度，因此我也去試了一下這台車，看看在大幅度降價後其實際表現是否算得上超值。

試駕車是1.6t頂配追夢版，展車是1.6t中配追光版，新408全系都採用了1.6t發動機170馬力匹配6速自動變速箱，單看參數還是比較高的。實際表現上，絕對動力表現還可以，滿足日常駕駛沒什麼問題，但也沒有特別充沛的感覺，主觀感受比一些對手的高功率版本車型稍差一些，好在低扭還不錯，日常市區行駛不需要太高的轉速就可以滿足正常的需求。動力響應一般，小的動力請求還是比較快的，大的動力請求相對就偏慢一些了，踩下油門需要一個等待的過程車輛才會有反應，稍微激烈駕駛的話還是會有一些脱節。平順性表現有一些小毛病，正常駕駛前三個檔升檔時會有一些小的動力中斷帶來的頓挫感，不過程度還算比較輕微能夠接受，比起之前508l上那種明顯的動力中斷要好很多，能夠保證一個還算連貫的加速。同時在一些工況下收油再給油大概率會有一個突兀的動力釋放，偶爾還會有一下闖動（應該是二三檔切換造成）。總體動力總成的表現還可以，雖然有一些瑕疵，但也還能夠接受。

底盤表現分開來説，濾震層面，這台車對於小震動的處理考慮到級別還是比較好的，對於大震動的處理也能做到比較柔和，同時面對連續震動時車身對於左右晃動的抑制也比較到位，總體可以給到好評，不過試駕過程中沒有感受到常規的減速帶工況是個遺憾，而且在這台車上我發現了一點小bug，在受到某種單側衝擊時後軸會有側向的動作，雖然也不影響行駛，但可能會對駕駛員信心造成影響。運動性表現還可以，快速過彎時懸架的側向支撐還不錯，同時快速變線的話車身姿態很好也沒有多餘的回擺。同時轉向的指向性和力度整體邏輯也是比較正常的，車身跟隨性也比較好。剎車腳感有些問題，初段的力度比較小，踩到某一個點之後會有一個剎車力度突然的增益，整體不是很線性，不是很好剎的平穩。NVH表現整體還可以，風噪表現還可以，路噪稍微明顯一些，發動機噪音正常情況下沒什麼問題，但如果全力加速時大概四五千轉會有一陣比較低頻的聲音，主觀上有些不適。環境音的隔絕中規中矩。另外這台車的啓停動靜還是比較大的，外加沒有自動駐車使用起來還是比較麻煩。

靜態上，這次的408採用了新的設計語言和新的車標，整體還是很有辨識度的，至於是否喜歡這點見仁見智。內飾也是採用了比較新的設計語言，整體和自家更高級別的車型靠攏，實際看起來感覺還不錯，甚至有那麼一絲高級感。門板上的用料也給出了一些軟質材料，比較不錯。這個儀表的顯示我不是很喜歡，時速表採用的是一個一個小格的顯示，比起傳統指針顯示的精準度要低很多，同時也有一些小卡頓，不過可以調出數字顯示車速。轉速錶和我的習慣是反着的，有些奇怪。車機系統表現好評，無論是功能還是操作邏輯和流暢度比起之前我試過的凡爾賽有了本質的進步，基本上達到行業內的領先水準，中控保留的實體按鍵配合比較快的車機使用起來感受還不錯。座椅的側邊也設計出了一個小的儲物格可以放一些手機零錢之類的東西，不過正因為這個儲物格使得座椅和門板間的距離稍微受些影響。

前排的人機工程學總體好評，調度比較多的座椅還是能夠讓我很容易找到合適的位置的，座椅雖然無法調的特別的低但我還是能夠適應的，同時之前在508l上方向盤擋儀表的情況在這台車上也不存在（反正我的坐姿開508l會擋，之前這點至少被幾十個人來槓，莫名其妙）不過有個小bug就是遮陽板放下來後，只有坐到最低才能夠勉強不擋視線。而我本人175的身高也算不上高。同時看起來是前後拉動的擋杆實際拉起來居然是“蛇形擋“還是比較特別的，方向盤的造型還是比較有特點的，我個人在低速停車時還是稍微有些不習慣，不過這點適應一下就好，算個特點。後排表現一般，空間還是比較寬裕的，但展廳裏的中配車型座椅上的那些線條裏的填充是比較硬的，而後背上的造型設計會帶給人一種向前推的感覺。坐上去會有一些奇怪，而靠背角度本身也比較陡，坐起來不是很舒適。後備箱空間一般，總體進深不是很大。

配置上，這次新款的408給出的配置相當高，確實是做到了入門即高配，不過與一些對手不同，這台車並沒有配備L2級駕駛輔助，不過別的地方配置給的還是比較高的，這點見仁見智。總體我認為三個配置都有着不錯的性價比，以我的習慣如果購買的話大概率會選擇中配。

總的來説，這次的新408的總體表現僅就新車產品力來看我認為還是有一定競爭力的，但殘酷的現實是，合資品牌並非只有他自己在“卷“，其他對手卷的也相當嚴重，一些同樣高功率的合資車在優惠後和也能做到他的價錢相差無幾，那些車型並不比這台車差的同時還有着更好的品牌認可度和售後服務。因此新408主要還是將這種表現反應到了指導價而已，”卷王“還是談不上的，不過對於標緻雪鐵龍來講利用這種老車型來進行一定程度的走量對於整個品牌的生存來説還是有不小的意義的。