“拉薩”在藏語中為聖地、佛地之意，尤其是近年來被越來越多人熟知的八廓街，便是一條頗為繁榮的“轉經路”，虔誠跪拜的朝聖者，慕名而來拍照打卡的遊客，悠然喝着甜茶的當地居民，在不停搖轉的經筒聲中，在隨風揚起的經幡五色中，交織成一幅獨特的風景畫。
聽多了《坐上火車去拉薩》，來一場説走就走的旅行，在雪域高原自駕出遊，前往距離拉薩市區不遠的羊卓雍措，去感受高山、湖泊、天空相映成趣，是種怎樣的體驗？但是對於不少初次進藏的遊客來説，高原反應是一個讓人頭疼的問題。其實“高反”也會體現在車輛上，傳統燃油車在高原地區氧氣稀薄的地方可能會出現動力不足的情況，電動車雖然不需要吸氧，但目前相對偏遠的高原地區充電補能還不夠便捷，會有一定的續航焦慮。
如果説一台10多萬元的家用SUV，來陪你跨越山川，開啓一場挑戰世界屋脊的高原之旅，你有信心嗎？這個8月，東風風神皓極——定位13萬級高端混動SUV的新星，便在雪域高原證明了自己的實力。
暢爽動力，百公里油耗5L以下
從海拔3600米的拉薩市區出發，沿途經過城市道路、雅葉高速、被譽為西藏獨庫公路的349國道以及層層疊嶂的盤山公路，最高海拔達到4500米，最終抵達羊卓雍措，雖然全程120公里左右的距離不算太遠，但是複雜多變的路況以及超高的海拔對於人和車而言都是挑戰。
讓人頗為驚喜的是，13萬級的皓極雖然價格相對親民，但卻有着越級駕控實力。高原試駕過程中，皓極所裝備的東風馬赫雙擎混動系統以1.5T四缸混動專用發動機搭配HD120混動電驅總成，系統綜合功率達245馬力，峯值扭矩540牛·米，足以媲美傳統2.0T發動機。
並且得益於這套混動系統的領先技術，皓極起步加速響應僅需0.15秒，在氧氣稀缺的高海拔地區依然能夠暢快爆發，同時由於此時車輛動力源自電機，發動機尚未介入，座艙內不會感到過多的噪音，靜謐性不錯。而在中高速行駛時，發動機的加入讓車輛提速超車也十分自信，車輛積極的響應表現讓人滿意。
據悉，皓極馬赫雙擎版一箱油可跑1000+公里，NEDC工況綜合油耗低至每百公里4.8升。續航焦慮？不存在的。
舒適大空間，女王也開心
皓極的這場高原挑戰，駕駛者開得自信輕鬆，對於乘客而言則是一場享受舒適愜意的美景之旅。2825mm的軸距為皓極車內寬適空間提供了保障，後排加長坐墊能夠很好地襯托乘客腿部，同級獨有的頭枕帶來了更為舒適的頭部支撐，純平的地板，再加上大尺寸全景天窗帶來的通透氛圍，全車乘客都能擁有寬適的乘坐感受。
尤其值得一提的是車內“女王專座”——皓極副駕駛座全系標配腿託，調整到舒適角度，無論是帶上心愛的姑娘一同前往羊湖許下心願，還是偶爾自己在車內小憩，這個“女王副駕”都顯得十分體貼和關心。
除了“女王”空間，皓極還給人“嬰兒”呵護——車輛內飾採用嬰兒接觸級要求設計，車內能觸摸到的地方均採用低揮發更健康的環保材料，讓人徹底安心享受每一次出行。
智趣相投，配置亦顯越級實力
皓極的“越級”除了體現在駕控性能和車內空間，還體現在智能科技配置方面。新車全新標配540°全景影像，包括車底情況亦能以圖像清晰顯示，這在出行至陌生環境或者外地城市時還是很實用的，有效降低因為視覺盲區發生意外的可能。此外還有AR實景導航、WindLink OS新一代智能座艙、整車FOTA迭代升級等，日常駕駛、影音娛樂等都能給駕乘者更好的體驗。
寫在最後
將車停至湖畔，皓極的風語設計所呈現出的靈動顏值，似乎與此刻的山水碧空美景呼應上了。我想，征服高原並非皓極的最終目的，此次試駕活動想要告訴我們的，是擁有越級實力的皓極，能夠無懼挑戰，輕鬆陪伴用户的每一次出行，去感受更美好的風景，真正把生活過成詩。