在北美市場，豐田漢蘭達並不像國內市場這樣“一車難求”和“加價銷售”，它的競爭對手有很多，除了大眾Atlas（國內途昂）和雪佛蘭開拓者外，連本田和日產都有7座SUV與其競爭，比如本田Pilot和日產Pathfinder都是漢蘭達的強力競爭對手，並且在今年，這兩款7座SUV都有望引進國內市場，特別是本田Pilot，它與漢蘭達同級別，是直接競爭關係。
在本田的2022新車上市計劃中，我們看到了一款“New C-SUV”的車型。據悉，它是一輛7座中型SUV，而本田冠道和UR-V都是5座中型SUV，這款全新7座中型SUV大概率會是本田Pilot。
現在北美在售的本田Pilot是第三代車型，日前海外媒體曝光了全新本田Pilot（第四代車型）的偽裝路試諜照。我們預計，本田國產Pilot的話，會和海外市場同步推出第四代車型，而這代車型已經更換了全新平台，它會基於謳歌MDX的平台進行打造，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
現款本田Pilot的長度為4991mm，軸距為2819mm，比漢蘭達要更長一些，再加上本田的空間規劃能力，本田Pilot的車內空間在同級車型中還是很有優勢的，預計新車的車身尺寸也會保持現款車型的同級水準。動力上，北美版車型是3.5L V6發動機+9AT變速箱的在動力總成，這台V6發動機引進國內市場的可能性不大，預計國產後會採用2.0T+9AT的動力總成，而且這套動力總成已經在冠道和UR-V上得到了市場的檢驗，它的最大功率為272馬力，最大扭矩為370牛·米，賬面數據並不弱。9AT變速箱則是採埃孚（ZF）提供的。
和漢蘭達的2+3+2的7座佈局不同的是，本田Pilot採用了2+2+3的7座佈局，從座椅佈局方面來説，漢蘭達更適合當“大5座”SUV使用，平時第三排座椅都是放倒的，人多時再利用。而本田Pilot的第三排座椅的橫向空間不足，坐三個人會很擁擠，倒不如把它當成一輛“大6座”SUV使用。第三排座椅坐兩個人還是很輕鬆的。
寫在最後：
今年的7座SUV市場會很熱鬧，東風日產會引進Pathfinder（探路者），本田會引進Pilot，英菲尼迪QX60也即將上市，國產版寶馬X5（提供7座車型）也會在今年正式亮相。市場上一下子湧進這麼多價位不同的7座SUV，消費者會不會無所適從呢？尤其是日產Pathfinder和本田Pilot，它們都直指豐田漢蘭達，可以預見的是，以後漢蘭達的“日子”將不再輕鬆，加價現象也將不復存在。而在豪華中大型SUV市場，連寶馬X5都國產了，奔馳GLE和奧迪Q7國產的日子還會遠嗎？