投入約合人民幣1035億元！日產將推出多款新車

在純電動車這一領域，相對於其它日系廠商，日產總是快人一步。就在日前，他們發佈了四款極具未來感的概念車性，並向全球車迷分享了他們對未來純電動車佈局，社會、環境可持續發展等課題的願景：Nissan Ambition 2030。據悉日產將會在今後5年投入2兆日元，推動旗下產品的電動化以及技術革新。

四款概念車分別是雙座敞篷跑車MAX-OUT，皮卡車型SURF-OUT，偏向硬派的SUV車型HANG-OUT以及一款城市SUV車型CHILL-OUT。

圖為其中三款概念車，從左至右分別是SURF-OUT，MAX-OUT以及HANG-OUT

圖為CHILL-OUT

當然，這四款車型並未有任何量產化的信息，他們更多在展示日產的未來產品規劃以及技術上的創新。參考官方資料，這些車型將會搭載全固體電池，全新的電動機，引入AI技術的e-4ORCE雙電機全輪控制技術以及ProPILOT等，還將採用全新的電動平台打造。

正如前文所述，日產將會在今後5年投入2兆日元，推動旗下產品的電動化以及技術革新，按照他們的計劃，到2030年，他們將會推出共計23款電動化車型，當中有15款為純電動。而日產與英菲尼迪品牌的電動化車型將佔到產品線的50%。

為了達成這個目標，到2026年日產將會在各個市場投入共計20款純電動以及e-POWER車型。以中國市場為例，電動化車型將會佔日產總銷量的40%以上。當然，日產的EV36Zero樞紐也將引入歐洲以外的其它地區，以加快碳中和目標。

圖為將於明年開啓預售的純電動車Ariya

除了提高產品線的電動化比率以外，日產也公佈了他們的的一些技術規劃。隨着鋰電池技術的進化以及無鈷技術的引入，到2028年，電池的成本將會降低65%（每1kWh），此外，他們也計劃在2028年前，推出搭載自主研發全固體電池的純電動產品，並在2024年前，於橫濱工廠建立中試生產線。

按照日產的表述，採用全固體電池後，他們將可以推出更多不同種類車款，同時得益於該項技術，新產品的各項性能均會有所提升，充電時間也將縮短1/3。涉及到成本問題，日產預計2028年全固體電池的成本約為每1kWh需要75美元，之後成本會進一步壓縮，並控制在與普通純電車以及燃油車同等的水平。另外，日產還將建立起全球電池供應系統，通過與不同夥伴的合作，到2026年他們在全球的電池生產能力可達到52GWh，到2023年計劃會提高至130GWh。

不僅僅涉及到電池層面上，日產未來還將會加大輔助駕駛以及智能科技的投入力度，以ProPILOT為例，到2026年，日產/英菲尼迪品牌將售出250萬台ProPILOT車型，到2030年，旗下所有車寬將會搭載全新一代的激光雷達系統。