CS75PLUS自去年改款換代以來，憑藉着出色的外觀設計，銷量迅速拉昇，月銷量維持在20000台以上。爬坡能力如此強勁，很大一部分原因來自長安CS75PLUS的外觀，可謂是顏值就是第一生產力。外觀上的成功並不代表着安全方面的紮實，尤其是有着軍工車企背景的長安。
看得見的是暫時的，看不見的是永久的。我們大部分人買車無非基於以下幾點：外觀是不是好看，空間夠不夠用，動力儲備是否充足，性價比夠不夠高。這些看得見的外觀、配置、價格是消費者最為關注的，廠家自然也投其所好，在這些方面下足功夫，請一位國際設計大師隨時可以改變。但是一些看不見的地方，我們消費者很難知曉，譬如安全方面：防撞梁。
前後防撞梁作為汽車受到撞擊時的第一道防線，發揮着極為重要的作用，前防撞梁可以保護髮動機艙，免受重大經濟損失；後防撞梁的作用就更大了，在發生撞擊時，不至於車尾變形嚴重，保護底盤的完整性，起到保護後排乘客的作用。
在懂車帝官方的測試中，長安CS75PLUS的後防撞梁強度僅為91公斤，這是什麼概念呢。對比車型哈弗H6後防撞梁強度1.292噸（1292公斤），即便是大家吐槽現代的塑料後防撞梁，強度也達到了1噸。長安CS75PLUS後防撞梁強度91公斤，一個成年人就可以破防，即便是在低速行駛中發生碰撞，也起不到保護的作用，形同虛設，更別提在高速行駛中了。
我們都知道，大部分車輛的整備質量都在一噸以上，一旦溜車或者倒車時發生碰撞，長安CS75PLUS的後防撞梁就可以宣佈報廢了。這樣一來，所帶來的經濟損失很難讓人接受。
那麼我們不禁要問了，一根後防撞梁的成本有多大呢。對於車企而言，供貨價格也就幾百塊錢，對於長安月銷十幾萬輛的車企來説，價格可能會更低。但是對於我們長安CS75PLUS車主來説，一旦發生輕微碰撞，有車險還好，如果自費的話，就會造成不必要的經濟損失。
再者，如果是一輛更換過後防撞梁的車，在二手車市場基本會被認定為事故車，如此一來保值率會大打折扣。即便是我們都知道只是輕微碰撞，但是防撞梁強度只有91公斤，一個成年人都可掰彎，其安全性能和維修經濟指數都會影響它的殘值。
對於長安這樣一家有着軍工背景的車企，在零部件的用料上應該是行業領先水平的，偏偏在極為重要的後防撞樑上偷工減料，實在是匪夷所思。一根防撞梁節省200元成本的話，以長安長安CS75PLUS的銷量來看，每月節省成本在500萬元左右。
對於我們普通車主來説，在買車時或者平常的用車過程中是不會留意防撞梁這一方面的。但是不能因為消費者不知情，就可以肆無忌憚的減配。長安是可以每月減少幾百萬元的成本支出，卻把用車成本加倍轉嫁到了消費者的身上。
基於此，我們也希望長安在未來的車型上，重視後防撞梁，也期望這91公斤只出現在長安長安CS75PLUS上。