如果汽車行業也有“廠牌”“男團”之説，那麼……
在這個講究流量的時代，各大品牌都有“C位出道”的車型，一經推出就可以在汽車市場“呼風喚雨”，佔據了銷量排行榜的最佳位置，讓後來者羨慕不已。單從品牌影響力來講，BBA這個“廠牌”絕對是“人才輩出”的，其他品牌如果想推出主打豪華、高端的車型，肯定能從BBA中挑出對手來，雖然明知道有點差距，但是“蹭點流量”也是好的。
咱們的自主品牌自然也是有“廠牌”的，除了當下公認的“國產三駕馬車”吉利、長城、奇瑞之外，曾經“商用三強”也逐漸登上舞台，他們就是長安、五菱和寶駿了。近兩年，這三個品牌也改變了發展方向，從商用車領域向乘用車領域進發，取得了不錯的成就——
長安今年就帶來了一款高端車型——UNI-T，憑藉着別具一格的造型完成了轉型；五菱推出了換裝“銀標”後的首款MPV凱捷，也在細分領域收穫了一波粉絲；而同為五菱旗下的寶駿自然不甘落後，先後推出了新寶駿RS-5、新寶駿RC-6、新寶駿RS-3等車，在完善家族矩陣的基礎上，也給沉悶的汽車市場注入了新鮮的血液。可以説，曾經的“商用三強”已經完成了品牌的轉型，逐漸在乘用車市場“擁有了姓名”！
如今，在國家鼓勵生二胎的大環境下，寶駿終於入局中型SUV市場，帶來了一款新車——新寶駿RS-7，隨着實車的陸續亮相，關於這款車的信息也逐漸曝光。
前臉部分，新寶駿RS-7就具備了符合現代審美的顏值，黑色塗裝深沉大氣，一款六邊形進氣格柵橫置車頭，黑色中網採用了寶駿家族全新的“星際美學”設計元素，短橫幅式的元素拼接，讓中網擁有較高的辨識度。兩側搭載一款分體式大燈，內部LED燈組細節描述清晰，點亮後顯得炯炯有神。運動化的前槓搭配兩側造型前衞的霧燈區，呈現出動感的視覺效果。
車身側面，新寶駿RS-7採用了低趴的設計，尾部微微上翹，帶來了蓄勢待發的既視感。整個車身設計偏向於方正，一根凌厲的腰線貫穿門把手，拉伸了新車的視覺長度。側裙下沿帶有勾勒深刻的折線，呈現出不錯的光影效果。B/C/D柱統一採用了黑色處理，外加黑色車身，呈現出懸浮車頂的效果。19寸多幅式輪轂造型個性十足，和整部車相互搭配，保證了設計的完整性。
車尾部分，新車採用了上窄下寬的設計，細長的高位剎車燈加上兩側前衞的尾燈，點亮後視覺效果還是不錯的。後槓設計顯得十分紮實，兩側多邊形排氣孔彰顯出動感的氣息。
打開車門，2900mm的軸距保證了空間寬敞度，6/7座的格局比較符合消費者對於大空間車型的需求。中控台部分各個模塊設計的非常大氣，搭載了時下非常流行的雙聯屏設計，提升了車內的科技感。駕駛位搭載寶駿家族動感十足的多功能方向盤，在黑色烤漆面板和金屬飾條的勾勒下，彰顯出時尚的一面。值得注意的是，新車科技配置也十分豐富，除了5G車聯網之外，還有在線網聯繫統、智能駕駛和智能安全系統等配置，為你的安全保駕護航。
動力層面，新寶駿RS-7搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，未來也會新增在凱捷身上，最大功率177馬力，匹配手動或者CVT變速箱，動力輸出還是非常充沛的。
寫在最後：寶駿其實早就“轉型”成功了，畢竟當年憑藉着一款“顏獸”寶駿510和“擺攤神器”寶駿310W就征服了很多車主。在二胎時代下，各大品牌都推出了大空間SUV或者MPV，寶駿即將帶着這款新寶駿RS-7衝擊市場，如果定價合適，將會成為家族不可多得的“中堅力量”了。
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