其實在本屆北京車展上，我最關注的品牌是瑪莎拉蒂，在展台上除了有咱熟悉的Ghibli、Levante以外，還有一款外形搶眼，開門方式炫酷的跑車，它就是今天的主人公MC20。我們之前也給大家奉上了一個簡短的視頻，這裏跟大家詳細説説這台“海王”。
對於瑪莎拉蒂跑車的認知，我的潛意識還停留在3200GT和Gran Turismo身上，時隔這麼多年，瑪莎除了開發豪華轎車、豪華SUV以外，好像已經忘記了自己也是生產跑車的品牌。任憑其他廠家研發各種新款跑車，瑪莎就是紋絲不動，暗中觀察着市場的種種變化。不過有句老話叫“好飯不怕晚”，這不瑪莎拉蒂已經開始有動作了。
低矮的前頭，讓MC20具有很強的視覺衝擊力，橢圓形的中網也保留了和家族其他車型一樣的設計。兩側的頭燈尺寸不小，而且是不是和家族裏的大哥MC12有幾分聯像呢？雖然沒選用那麼鮮豔的車身顏色，但啞光白色車漆配黑色撞頂，還是讓它看上去很顯豪華質感。
別再羨慕蘭博基尼的剪刀門了，你眼前這台MC20也給你安排到位了。跑車嘛，沒個騷氣的開門方式，光跑的快有啥用啊！由於採用了碳纖維結構的車身，使得MC20的車門重量非常輕，哪怕你是一枚瘦弱的女紙，也能輕鬆的完成車門的開閉。
車尾的樣式比起車頭來説略顯簡單，纖細的尾燈燈組和家族的Gran Turismo也很神似。雙出的排氣佈局配上超大的碳纖維擴散器，再結合上可視的發動機艙罩，保準一眼就能判斷出，它超跑的身份。
MC20的內飾也是有了“質”的飛躍，做工不再像以往車型那麼簡潔了，所有按鈕的手感以及阻尼，都很到位。方向盤雖然採用了翻毛和碳纖維的用料，但尺寸不免有些過大，要是能做的小巧一點，再換上平底的造型設計，那就更完美了。當然了，為了迎合數字化時代的需求，液晶儀表、中控觸屏也是必不可少的配置。
這個藍顏色的旋鈕是可以提供多種駕駛模式的，例如濕滑、GT、運動、賽道等等，可以充分滿足你對於各種路面駕駛的需求。標配的是一套機械限滑差速器，你也可以在後期選裝電子限滑差速器。之前我曾經在賽道里試駕過瑪莎拉蒂的GT車款，相信這台MC20在賽道里的表現也絕不會讓人失望的。
動力方面，MC20搭載一台3.0升V6雙渦輪增壓發動機，中置後驅配上8速雙離合變速箱，最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米，零百加速僅需2.9秒。怎麼樣？單看這些賬面數據，就知道這個傢伙可不是好惹的吧？
售價210萬的MC20，在同級別的對手陣容裏，還是相當具有競爭力的。有人説蘭博的剪刀門炫酷，邁凱倫的蝴蝶門優雅，那這次瑪莎拉蒂的MC20，應該算是將二者融為一體了。外觀炫、動力強，價格絕非耍流氓，沉寂多年的瑪莎拉蒂能否通過這台MC20，成功打出一場翻身仗呢？讓我們拭目以待吧！