電動車好消息,權威部門終於出手,上牌難的問題終於解決了!
電動車作為現在十分普及的代步工具,因為騎行隨意,使用方便,成為許多中低收入出行的代步工具,除此之外,近些年汽車的增長,也導致不少車主上下班高峯期都能遇到道路擁堵問題,也有不少車主選擇電動車代步出行。
如此之多的老百姓選擇它,電動車保有量也是直線上升,到目前為止已經達到3億的保有量,不僅如此,根據行業專家分析,電動車在2021年銷量有望突破6000萬輛,對於有着龐大用户量的電動車來説,管理就成為重中之重的問題,而管理的第一步就是推進上牌。
上牌有哪些好處呢?電動車之所以難管理,主要就是因為沒有實名登記,有出現違章行為的電動車無法追根溯源,而一旦登記之後,這些違章行為將會無處遁形,對於有違章想法的車主也有極大的威懾力,騎行亂象一定能得到改善。
對於上牌有這些好處,很多地方也都積極推行,絕大部分地方都能保證高效、快速的上牌效率,為車主提供便捷的上牌服務,比如合肥就推進移動上牌點,到車主家門口上牌,獲得車主的一致好評。
但是,也有一些地方上牌工作,就並沒有那麼積極,比如,近日接受全國通報批評的福州上牌管理,每天只上300個號牌,這對於有兩百多萬輛電動車的福州來説,上牌效率可以説十分低下,有網友就表示,自己等了8個月也沒上到牌照,所以,相關部門才對於點名批評上牌管理的問題。除了福州,還有直接關閉上牌系統的海口,近日也一直備受關注,相信這樣的城市還有很多很多。
當然,自打11月25日相關部門的全國通報,對其他城市還是有很大的影響力,比如,昨日黃岡交警就表示,符合新國標電動車隨時上牌,不受時間節點的限制,屆時將視情同步推行節假日加班辦、工作日延時辦等舉措,全力營造更加便利、快捷的登記上牌環境。
這樣的表態對於很多上牌工作懈怠的城市來説是非常值得學習的,對於電動車管理,一邊出台無牌上路將會處罰的措施,一邊又低效率的給車主上牌,苦了的就是廣大的車主,目前,針對上牌服務不到位的情況,國家已經出手,並會持續督辦。相信,以後電動車上牌難的問題將會逐漸獲得解決,讓政策真正惠民、便民。
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