換代的天逸C5Aircross，你會為保值率而買單嚒？

不知大家是否還記得，當年諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公佈同意微軟收購時，最後他説了一句話，“我們並沒有做錯什麼，但不知為什麼我們輸了。”説完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。

2021年3月19日，東風雪鐵龍2021款全新 天逸C5 AIRCROSS SUV在上海正式上市。此次共推出7款車型，售價區間為15.97-22.97萬元。

提起法系車，在中國市場的慘敗，僅僅因為一直堅持浪漫主義，不懂得迎合市場所需就被中國的消費者漸漸的遺忘在歷史的角落麼？

從我們瞭解法系車以來，似乎法系車從沒有打出一場漂亮的牌，沒有讓市場表現出期望的驚豔，甚至見到的標題經常是“全新***車來襲，會成為法系車逆襲？”之類。試想，這樣的疑問，自己信嚒？

在與雪鐵龍前後進入中國市場的雷諾，去年揮淚告別了中國市場。在此之前，曾經雄心勃勃的DS也黯然失色的退出了江湖。現如今，傳統的法系車在中國市場的合資品牌中，僅剩神龍汽車旗下的東風標緻和東風雪鐵龍這一對難兄難弟。難能可貴的是，它們都還在拼力，去等一個法式SUV的春天。

從官方公佈的配置上來看，此次對於全新天逸C5 AIRCROSS最大的升級就是新車配置上的量變，新車提供1.6T和1.8T兩種動力可供選擇，雖然沒有萬眾矚目的2.0T，但全系標配了8AT變速箱，一如既往地在舒適感上添料。

主打舒適空間乘坐體驗

東風雪鐵龍表示，作為神龍公司“元+”計劃後的首款上市車型，2021 款天逸升級優化完全遵循“元+”計劃中提出的“新產品立足中國客户需求，把客户關注、高頻使用的配置用於主銷級別的車型上，實現配置全面升級、舒適體驗全面升級、性能全面升級”承諾，以誠心致客户。

雖然説，法國人浪漫的性格，在造車這件藝術的事情上，堅持原汁原味的法式浪漫設計，一直未能討得國人的歡心。但也不能排除現在的年輕人喜好萬千的風格，於是雪鐵龍這回算是鉚足了勁，走小眾的路線，目標為打造華人所喜好的專業級舒適型SUV。

從外觀來看，全新天逸C5 AIRCROSS與現款車型基本保持一致，體系上並沒有創新性的改變。整體造型依然很“法式”。仁者見仁智者見智，我們看到的依然是圓潤飽滿，流暢的車身勾勒出優雅的視覺效果。相對來説，辨識度還算是挺高的吧。

不可忽略的配置升級

有一説一，自法系車踏入中國市場的這麼多年，對中國汽車產業做出的貢獻還是不容忽視的。我們自主品牌在融合這、着美、日、德、法的一眾優點，厚積薄發。並以優異的成績在這個本是合資車的天下站穩了腳。

從雪鐵龍將“法式浪漫”的設計和配置鋪遍中國市場，其品牌的高層領導也儘量的用自己的方式表達對中國市場的重視，畢竟雪鐵龍車型全系的銷量在那擺着呢。

此次全新天逸C5 AIRCROSS的配置上，不可否認的是增加了很多亮點。新車則進行了全新升級。全系將標配愛信8速手自一體變速箱、遊艇式電子排擋杆、方向盤換擋撥片等多項配置，同時新增400THP悦享車型，提供1.8T動力版本。

此外，新車還提供多項ADAS駕駛輔助功能，包括ACC-STOP帶自動剎車功能的自適應巡航、SAM盲區監測系統、LDW車道偏離預警系統、AEBS2主動緊急剎車系統、前後倒車雷達，讓駕駛更有安全感。於此同時，高配車型還可選配ABSD主動盲點監測系統、LKA車道保持輔助系統、SLI限速智能識別系統。

作為東風雪鐵龍家族的旗艦型SUV，PHC自適應液壓穩定技術更是毫無保留的搭載上了。源自於WRC冠軍技術，可以有效調節避震阻尼，讓懸架過任何路況都能有着完美的切換，確保駕乘者的舒適體驗。

意想不到的“保值無憂”

提起保值率，法系車一直是那些車主的頭痛問題，其主要原因並不是故障率問題，而是其市場保有量太少，並且價格方面略顯偏貴。

自1992年法系車進入中國以來沒有很好的滿足中國消費者的需求，導致國內市場沒有被完全打開。因為法系車的倔強，導致了它的銷量始終處於不温不火的狀態。

一台車在二手市場能不能得到肯定最先考慮的就是保有量。二手車商不可能把每一台車都研究的特別透徹，所以最簡單的辦法就是看市場表現了，新車售出量大的車，肯定是符合多數人的審美標準或者用車習慣，二手車接受程度自然會高一些。

相對於其它品牌，開兩三年大概能以裸車70%左右的價格售出，而法系二手車出售價格簡直讓車主心碎。同樣兩三年後出售，幾乎是以裸車一半的價格售出，再加上買新車時交的購置税，裝飾費用等等支出，簡直扎心了，和某些自主品牌保值率比起來差距也比較大。

為了挽回消費者的信心，東風雪鐵龍鄭重承諾：客户從即日起購買2021款天逸，一年內可按發票價85%申請保值回購，兩年內按照75%、三年內按照65%。與此同時，2021款天逸還為消費者帶來了超級“購車+用車”的全套無憂方案，購車即可專享“全額購置税補貼、24期免息以及保值無憂”三大政策。

坦率的來講，這樣的保值率，是完全可以和日系德系正面硬剛，但是依然無法面對汽車市場的悖論。如果説市場的銷量無法提升，那麼將在保有量上還是無法突破。

根據中國汽車工業協會數據，法系品牌在今年1-2月的市場份額繼續呈現下滑態勢，並且市場份額僅剩0.3%。東風雪鐵龍作為為數不多的倖存者在經歷了高歌猛進的發展後一路走下坡路。

據數據顯示，2020年天逸C5 AIRCAROSS共計銷售不到萬輛，卻也佔據了整個雪鐵龍品牌的47.45%。作為“銷量擔當”的天逸沒扛起的大旗，誰又能扛得動呢？

綜合來看，雪鐵龍對於中國市場確實誠意滿滿，但市場是殘酷的，競爭是激烈的。本身就處於逆市中的法系，如果説僅依賴着保值作為噱頭，並不能收穫市場的認可。就像結婚是因為愛情，而不是湊合。

（文/王治剛）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。