漂亮的設計是最好的廣告，對於當下的自主品牌來講，設計也是研發實力的體現，經歷了學習、借鑑再到自主創新，這幾年自主品牌的發展和進步有目共睹。尤其在設計方面，就像人解決了基本的温飽問題，開始在意穿着、講求體面一樣，外形設計也被重視起來。
受人喜愛的產品，不能只有漂亮的設計！
回看今天，越來越多自主汽車品牌已經發展出了家族設計語言，更在"家族臉"之外，努力打造專屬於自己品牌的風格和特色。尤其在投向年輕市場的SUV產品上，每個廠家都力圖走出一條新路，但有時候也會出現過度設計和人性化不足的缺點。
比如吉利icon，由內而外完全沒有了吉利家族的影子，分體前臉讓未來感撲面而來。隱藏門把手和精巧內飾，毫無疑問是為"新新人類"量身打造，但三缸發動機和4.3米的車身不符合大多數年輕人的"用車審美"，它只能是少數嚐鮮派的"白月光"。
而今年話題性十足的哈弗大狗，主動引導年輕消費者擴張自己的用車需求，它期待用精彩的話題營銷，掩護其主打的越野風尚在SUV市場中"復辟"，可愛的圓燈和期待中的四驅是它的安身立命法寶。但90後"社畜"們在話題熱度退散後，很容易清醒的認識到自己出遠門的機會實在太少，兩驅城市SUV足夠滿足需求。腦子冷靜下來以後，還有多少人願意為四驅帶來的油耗提升和空間縮減買單呢？
誠然漂亮設計在年輕人看來是買車的前提，但概念車很少直接量產是有原因的，前衞的設計再帥，滿足不了日常需求依舊不能落地。
在不久前北京車展上正式亮相的長安歐尚X5則是主打年輕市場的SUV產品中少有的實幹派，不僅在外觀設計上亮點十足，更有足夠的技術底藴支撐它的野心。
不只漂亮皮囊，它還有能承載全家的寬廣胸懷
還記得第一代奧迪Q5和馬自達阿特茲曝光時大家對圓潤車身曲線的一片讚美麼？
對於汽車而言距離感的產生在於，很多人先入為主的把汽車當作沒有温度的工業品，於是聰明的汽車設計師喜歡通過光影，為車身塑造出近乎肌肉的仿生線條。讓汽車彷彿具備了生命一樣，長安歐尚X5同樣如此。但相比前輩只在車身側面下功夫，這次長安歐尚X5選擇從頭到腳樹立自家的"肌肉美學"。
通過採用最新的"塑光設計美學"，長安歐尚X5用犀利並富有立體感的線條進行底層塑造，搭配瀟灑緊緻的車身比例。前臉運用光瀑飛流前格柵，9道高光，8道暗影，3重疊影勾勒出極致的壓迫感，和超長前引擎蓋一道，塑造出野獸般肌肉虯結的力量感。
上挑的腰線和1:2同級最緊緻車窗，在不影響通光量的基礎上，讓車身的視覺重心壓到極限，媲美跑車觀感；尾部造型則區別於車身側面的拉伸感，用尾門S型斷面曲線塑造出肌肉發力隆起的感覺，堪稱"性感翹臀"。
最重要的是，定位於緊湊型SUV的長安歐尚X5，沒有犯下C-HR那樣，因為過度追求設計感，而犧牲乘坐空間的錯誤。2710mm同級最長軸距保證了後排乘客不會感到侷促，大尺寸的全景天窗也厚道的加入了配置表，再加上沒有凸起的後排，足夠保證一家5口長途乘坐也能笑逐顏開。
不做繡花枕頭，優秀的內在讓商標驚豔
"繡花枕頭"和"秀外慧中"是年輕派SUV的一體兩面，很多主打年輕市場的汽車確實get不到年輕人喜歡哪種內飾風格，要麼追求舒適和豪華過度顯得老氣橫秋，要麼科技風格壓倒一切導致人性化設計缺失淪為"繡花枕頭"。
而長安歐尚X5 的"立體超感座艙"選擇了舒適為主，用色彩烘托駕駛氛圍的理念，以立體塊、面構建光影層次。沒有用常見的大面積的木紋，金屬或者鋼琴烤漆來彰顯豪華感。而是用非對稱大屏和拼色內飾來呈現年輕活力的個性和不拘一格的運動態度，滑板形態中央扶手、回形空調出風口，競速紅色光帶、一體化賽車座椅、D型運動方向盤，每個運動元素都能勾起駕駛者的運動慾望，帶來視覺衝擊的同時，更有觸手可及的實體按鍵保證操縱的便利性。
當然長安歐尚X5在智能體驗上也有創新，配備10寸液晶儀表與10.25寸高清大屏，營造出沉浸式座艙體驗，不僅有比肩跑車的駕駛氛圍，更植入了Onstyle3.0智能生態系統。
作為一台為"泛90後"打造的全新車機系統，Onstyle3.0還有和手機一樣的FaceID2.0人臉識別系統，不用掏出鑰匙就可以"靠臉開車"，實現1秒解鎖。此外，這套系統還可以在脱離車聯網App的基礎上，讓用户喚醒手機的同時，車機即同步喚醒，解鎖千里眼遠程控車，哨兵模式等實用功能。
擁有了如此豐富的功能，免不了有人會擔憂，日後車機系統會像手機一樣變慢、卡頓、甚至是死機可怎麼辦。而這些"痛點"，在長安歐尚X5上是不存在的。因為長安歐尚X5，採用的是汽車領域"最快"的高通驍龍8核車機芯片，達到2.0GHZ超高速計算頻率，可實現5秒極速開機，1秒閃電聯網，依靠過剩的性能，保證未來的的暢快體驗。
沒有了後顧之憂，就可以放心享受長安歐尚X5帶來的科技體驗了。這台SUV首創的無麥車載KTV，讓乘客堵車的時候不會再無聊，隨時隨地可在車內K歌。從此呼朋喚友一起出門，在高品質車載音響的陪伴下，到處都是練歌房。
新運動SUV擁抱"年輕後浪"
僅以外形內飾而言，顯然長安歐尚X5可以滿足最苛刻的眼光。但在"90後"看來動力不行才是自主品牌最大的弱點，駕駛激情的來源，從來都是用強大的動力，這台新晉SUV能滿足需求麼？長安歐尚X5給出的回應簡單而直接：百公里加速僅需7.79秒！作為對比2.0T的寶馬X1百公里加速為8.2秒；2.0T兩驅版的奧迪Q3百公里加速是8.8秒。
長安歐尚X5的動力之所以如此強悍，核心機密就是發動機。作為首台搭載全新"藍鯨NE15T"發動機的長安歐尚車型，長安歐尚X5可輸出的最大功率為132Kw，最大扭矩為300N·m，最高熱效率可達40%，這個數據不僅在國產1.5T發動機中首屈一指，在世界範圍內也是名列前茅。
值得一提的是，由於這款發動機渦輪介入早，峯值扭矩來的快（1250轉即可爆發），使得長安歐尚X5從0到60km/h加速時間僅為3.63秒。再加上長安自主研發的藍鯨7速濕式雙離合變速器，這套黃金動力總成，不僅可以提供全新駕控感受，更讓油耗變得更加親民。
在北京車展正式亮相之後，這台新車的熱度不斷攀升，畢竟長安歐尚X5的出現，讓年輕派SUV市場裏出現了一位全能選手，這不僅讓年輕一代消費者多了一個優質的選擇，更展現出國產SUV的造車理念，已經從過去的 "用價格、配置和空間打動消費者"進化到用"前衞設計和越級的品質"打動消費者"的新階段。
之前有媒體報道，這台新車將在10月20日正式開啓預售，考慮到它出眾的品質，如果正式預售的價格再有驚喜的話，那麼長安歐尚汽車的銷量勢必將繼續"向尚"。
