渦輪增壓很好，日系車卻很少用，老司機告訴你原因
近些年來，渦輪增壓車型幾乎成了所有人買車的首選，尤其是渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的動力總成組合，更成了許多人的心儀之選。
然而很多日系品牌似乎對這股風潮視而不見，豐田、本田都是近些年才推出渦輪增壓車型，馬自達、日產乾脆不跟風，繼續做自己的自吸車型。日系車企如此反常的舉動，讓很多車迷心底產生了一個疑問——日系車企為什麼對渦輪增壓不感冒呢？請聽我為你分解一二。
作為一個老司機，我要告訴大家的是，日系車企並非對渦輪增壓不感冒。恰恰相反，日系車企在渦輪增壓技術上是很有一套的，甚至比如今的大眾做得還要好。比如日系“技術宅”本田早在上世紀80年代，就為F1賽車提供渦輪增壓發動機。在當時，本田渦輪增壓發動機可謂“打遍天下無敵手”，導致國際汽聯不得不修改規則，暫時禁止了渦輪增壓發動機的使用，直到2014年才重新解禁。這個舉動就是針對本田。
從這個案例我們就能看出，在那段時間，日系車企在渦輪增壓技術方面，可以説全面領先歐洲對手。然而在民用車渦輪增壓的使用上，日系車企卻選擇保守，根本原因我認為有兩點。
- 和日系車企銷售策略有關。總所周知日本是一個島國，自然資源非常匱乏，在日本生活過的人都知道，日本人非常節約節儉，出行也多選擇公共交通。因此，日系車企想生存，它們只能瞄準海外市場，也就是歐洲、美洲和除日本之外的亞洲市場。
因此為滿足海外市場絕大部分購車者需要，日系車必須去迎合他們的用車需求，也就是在耐用、經濟、省心上做文章。尤其是省心方面，自然吸氣發動機技術相對成熟，小毛病少，因此比較耐用。
油耗方面，自吸發動機油耗比較平穩。只要和變速箱匹配做得好，油耗可以維持在很低的水平。比如本田飛度，搭載1.5L自然吸氣發動機，百公里油耗在5升左右，這就是最好的例子。
- 日本人的節儉性格已經深入骨髓。瞭解汽車科技的人都知道，渦輪增壓發動機雖然主打小排量和省油概念，但那是在渦輪不介入的情況下。一旦渦輪介入，渦輪增壓發動機耗油量會顯著提升，這是日本人無法接受的。
渦輪增壓這種費油科技，對日本人性格就是一種挑戰。如果日本車都裝渦輪增壓發動機，那對石油資源的消耗，他們是完全無法承受的。所以在日本國內，你很難見到渦輪增壓車型在路上跑。也正是基於這種性格，日系車企始終不在民用車領域觸碰渦輪增壓。當然，這也為日系車贏得了“省油、省心、耐用”的好名聲。
【寫在最後】
不過正所謂：“三十年河東三十年河西”。隨着消費者對渦輪增壓技術越來越看重，日系車企也只能投其所好。畢竟企業還是要靠賣車生存的，市場在變，車企也得跟着變。活着才是唯一的出路，只有這樣，才能更好地生存下去。