【有車以後 競爭力分析】近日，國產特斯拉車型迎來大幅降價，最高降幅達4.8萬，這讓不少觀望已久的潛在消費者直呼“真香”，今天我們就來分析分析降價後的特斯拉在同級別中有着怎樣的產品優勢。
特斯拉Model 3車型調整後的價格為22.99-32.99萬元，這一價位區間完全就是國產純電轎車的天下，比亞迪海豹和小鵬P7就是兩個鮮明的代表，Model 3的介入將對這一細分市場產生不小的的衝擊效果。
特斯拉Model Y車型調整後售價為25.99-35.99萬元，作為12月合資品牌SUV銷量第一的車型，在此番降價後將更具競爭力，並且同價位合資產品中多為奔馳EQA、沃爾沃C40等小眾產品，唯一一個產品認可度較高的大眾ID.6也因車機故障頻出被消費者詬病。國產品牌陣營主要競爭對手為問界M5以及比亞迪唐，前者主打鴻蒙座艙，在智能生態方面有着不錯的表現，但品牌影響力相比特斯拉要差不少，後者純電版本相比Model Y有着2萬多的溢價，競爭力略顯不足。
在購買電動車的消費者當中有兩個問題大家尤為關心，一個是續航，另一個就是補能效率，而這兩點也正是特斯拉所注重的。特斯拉Model 3後輪驅動版有着556km的續航里程，儘管這個數據不算很高，但相比同價位海豹的550km以及售價更高的小鵬P7的480km，Model 3的數據就顯得更有優勢了。
另一邊的Model Y則是提供了545km、615km和660km三種版本供選擇，雖然後輪驅動版545km的續航不佔優勢，但是好在價格足夠便宜，不錯的性價比也讓很多消費者願意接納續航上的一點不足。
除了續航，在補能效率上特斯拉也做到了非常高的水平，目前特斯拉的V3超充樁最大功率達250kW，Model 3僅需15分鐘就能獲得250km的續航里程，屬於主流水準。在今年9月，特斯拉V4超充樁也將正式問世，據悉最大功率將達到350kW，補能效率進一步提升。
特斯拉還擁有非常全面的充電網絡覆蓋，目前特斯拉已在國內開放1500餘座超級充電站、1萬個超充樁以及1900個目的地充電樁。未來，特斯拉還將建設“15分鐘充電生活圈”，讓用户在15分鐘內就能找到充電樁進行補能，讓電車的充電效率也能像燃油車一樣高效。
特斯拉最大的優勢還是在於車輛的智能化部分，即使是電動車百花齊放的時代，特斯拉的自動駕駛能力和更新迭代速度也是行業領先的水平。直觀而言，特斯拉所搭載的FSD輔助駕駛芯片擁有144 TOPS的芯片算力級，遠超小鵬P7的30 TOPS以及其他同級別車型無法公佈的芯片算力。
在今年3月，特斯拉的FSD全自動駕駛測試已在美國完成，車輛可實現兩點之間無駕駛員接管的全自動駕駛，足以見得特斯拉在車輛智能化方面的實力。
除了電動車主打的智能化，特斯拉在駕駛和操控方面的調校也堪稱優秀。Model 3和Model Y均搭載了前雙叉臂、後多連桿的懸架結構，底盤緊湊運動，方向盤的轉向可根據需求進行不同力度的調節，總能找到一個舒適的手感。
性能是電動車的天生優勢，在特斯拉身上，電動車的性能優勢更是被髮揮到了極致。Model 3後輪驅動板擁有6.1s的百公里加速成績，同價位的海豹和小鵬P7分別為7.5s和6.7s，Model 3高性能版的百公里加速時間更是快到3.3s，性能體驗非常優異。
Model Y性能亦是如此，後驅版百公里加速時間為6.9s，全驅版則是5s，高性能版更是達到了3.7s，放眼整個電動車市場，這樣的性能表現也是比較亮眼的。
最後再來説一説特斯拉的顏值，外觀部分兩款車型都採用了比較相似的家族化設計，雖談不上驚豔，但也絕非普通，簡潔的封閉式車頭以及高翹的小鴨尾設計都讓特斯拉的車型辨識度很高。
內飾部分也是極簡的風格設計，有的人認為簡潔富有美感，也有的人認為內飾設計有些過於簡約，個人認為特斯拉的這套設計語言還是能夠滿足大部分人的審美的。
極簡的設計源於功能上的高集成度，特斯拉的車機系統涵蓋了車內的所有功能，並且通過語音對話就能控制絕大多數的車機功能，使用起來方便又智能。
在2022年，特斯拉全球全年總交付量超131萬輛，實現40%的同比增長。其中，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計交付了124.7萬輛，足以見得市場對其的高度認可。
在特斯拉此番降價的同時，隨着新能源車國家補貼的推出，市場上的大部分車企已正式宣佈旗下新能源車型的漲價策略，這一政策上的鮮明對比更加凸顯了特斯拉調整後的價格優勢。
編輯總結
在此次價格調整後，特斯拉車型的市場競爭力進一步提升，其主打的智能輔助駕駛以及車輛性能方面能夠在同價位車型當中形成絕對的優勢，並且特斯拉也擁有着比較完善的補能體系和不錯的補能效率，滿足了絕大多數電動車主的實際需求。價格的下探將直接導致特斯拉與國產主流新能源車型的正面競爭，特斯拉的品牌影響力以及技術實力不容小覷，這一細分市場也將受到不小的衝擊。