對於當下國內的這個汽車市場而言，SUV車型的主動權是掌握在國產自主品牌的手裏，為什麼這麼説呢？原因是現在的自主品牌實力也在快速增長，國產自主車型主打的價格低以及配置高的車型極大地充斥着市場，我們從最近國內市場的銷量表現來看，國產的一線車企車型下探速度實在是太快了，下到幾萬元起的歐尚X7、比亞迪宋PRO，上到二十萬的紅旗HS5、領克05，國產的佈局幾乎沒有縫隙。所以要想在這其中分一塊“蛋糕”，合資品牌也必須擁有足夠強的產品實力以及產品優勢，不然就會出現銷量的下滑，就像大眾的途觀L與探嶽一樣，在剛過去的4月份月銷還沒過萬台，被本田CRV與皓影所逼退了下來。而我今天所介紹的這款車則是豐田最受歡迎的SUV，起步配7氣囊+ACC，帶5種駕駛模式月銷1.6萬輛，它就是RAV4榮放。
在上個月的銷量當中，豐田的RAV4榮放售出16871台位列豐田系列最暢銷的SUV車型之首，那麼榮放為什麼這麼受國人歡迎呢？其實不只是在國內，在世界級的舞台上，榮放的銷量也非常的不錯。而榮放成功的原因有很多方面，第一點就是豐田這個品牌的品牌優勢，大家都知道，豐田是一個耐用且可靠的車企，它旗下的車型算是把省心、省油做到了極致，因此它品牌的光環正是消費者所需求的之一。其次全新的榮放誕生於豐田的TNGA架構，在這個平台下，新增了很多安全性的配置以及設計操控基礎，所以使得它更符合國人胃口。再者就是榮放進入國內確實有不少年了，這些年來所積攢的消費口碑算紮實，所以消費擁簇也高，這也是為什麼威蘭達比它設計年輕還賣不過它的根本原因。
我們從外觀上來看這款車，榮放相比於威蘭達似乎有着天生的硬派氣場，前臉它採用的是面積不大的進氣格柵進行點綴，但是格柵的式樣是呈現一定的六邊形蜂窩狀的點綴效果，帶給你的是威武犀利化的氛圍。其次大燈的設計與格柵呈現一個分體式的裝配，頗有“硬漢”的氣息。車身側面，它腰線的設計比較複雜，它有着兩條上揚的對稱式拉伸，也有從A柱到C柱的橫向拉伸，藉助類似於懸浮式車頂的效果，帶給你的是時尚且運動化的理念。尾部的設計立體感較強，略帶方正化的造型顯得與前臉有些呼應式的效果，但是雙出排氣的設計有點小了，要是大氣點就更好看了。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。
走進車內，以往的豐田會給我一定的“油膩”感，像現在的漢蘭達就有點如此，但是採用了全新TNGA架構後，榮放在內飾設計上也算是實現了一個升級，首先最顯眼的就是那個懸浮式的顯示屏，尺寸不算大但也絕對不算小，能夠為整個內飾增添很強的主流化氣息，唯獨的一點小遺憾就是顯示屏稍微厚了點，在視覺效果上就顯得不夠高端。不過好在中控面板的拉伸效果很好，配上縫線的處理以及雙曲恆温空調的一個點綴，協調感極佳。至於在配置上，我個人覺得是這款車的強項，它標配了7個氣囊、ACC自適應巡航、胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、上坡輔助等等，中高配的車型還有5種駕駛模式，相對而言是非常良心的。
動力上，該車搭載的是2.0L自然吸氣以及2.5L油電混動的發動機，最大有171與178馬力，匹配的是CVT模擬10擋以及E-CVT的變速箱，動力組成上我們算是比較熟悉的，是屬於比較足夠家用的水準，要想有太大的推背感是沒有的，但是它動力輸出順滑，幾乎沒有頓挫。
總的來説，豐田RAV4榮放這款車是非常適合家用的一個選擇，它品牌優勢明顯，並且安全性配置高，空間表現也尚可，相對而言在通過性上也還行，所以算得上是一輛比較良心的SUV車型，你們大家覺得呢？
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