10年以前，80%的車主都開手動擋車輛，而如今，局勢相反，80%的車主駕駛着自動擋車輛，很多車主拿着C1手動擋駕照，卻對手動擋駕駛技巧一竅不通。小編給大家提醒一下，不知道你是否還記得在駕校學習手動擋車輛的情景？尤其是車輛起步時，車輛晃晃悠悠，無論在怎麼努力，車輛變速器起步總是那麼頓挫，從沒有過四平八穩過的經歷，被教練罵了無數次，卻一點兒長進都沒有，就這樣在渾渾噩噩之間，我們稀裏糊塗地拿到了手動擋駕照！
就目前而言，無論是新司機，還是老司機，雖然我們擁有了手動擋車輛的駕駛資格，但由於手動擋車輛駕駛經驗偏少，對手動擋車輛的起步並不能很好地領會，手動擋車輛起步有什麼技巧呢？車主們應該如何正確掌握呢？
手動擋車輛起步
手動擋車輛駕駛的難點則是起步加速，無論你是新司機，還是老司機，肯定都有這樣的經歷，車輛駕駛過程中，離合器松得太快，發動機直接給憋熄火了，離合器松得太慢，車輛起步異常緩慢，好不容易油離配合好了一次，卻在完全松離合器的瞬間體會到了什麼叫起步頓挫，車輛好像喝了“兩斤白酒”似的，前後忽上忽下的闖動，如何拯救你？我的手動擋愛車！
手動擋車輛起步方法有兩種，一種就是單純依靠離合器，使發動機和變速器緩慢結合，待完全結合後，車主再踩油門踏板，這種起步方法簡單，但是起步卻異常緩慢，這也是大家起步總是被落下的主要原因。另一種方法就是油離配合，油離配合涉及到兩個零部件，油門和離合器，通過油門和離合器的聯動配合，車輛可以實現快速起步，如果掌握正確，估計手動擋起步可以比自動擋車輛快一條街。
油門和離合器詳解
油門與發動機的進氣門相關聯，油門踩得越深，發動機進氣量越大，發動機噴油量越多，發動機轉速越高，輸出的扭矩越大。離合器則用於連接發動機和變速器，將發動機輸出的動力，傳遞至變速器。
離合器工作區間，大致分為3個過程，離合器鎖止，離合器鬆開，離合器半聯動。當車主把離合器踩到底的時候，發動機和變速器則徹底地鬆開，發動機所有的動力都不能傳輸至變速器；當車主完全鬆開離合器的時候，離合器處於鎖止狀態，發動機動力可以100%傳輸至變速器；當車主離合器踩到底緩慢鬆開，離合器處於中間狀態的時候，此時，離合器處於半聯動狀態。
油離配合原理解析
所謂的油離配合指的就是離合器半聯動狀態與油門踏板之間的配合，離合器半聯動又根據車主踩離合器踏板的深淺，確定發動機傳輸至變速器的動力佔比，當車主離合器鬆開一點點時，發動機輸出端與變速器輸入端壓緊力很小，發動機傳輸至變速器的動力也非常小，離合器輸入端和輸出端存在較小的摩擦力，可以傳輸較小的動力；隨着車主緩慢鬆開離合器，離合器輸入端和輸出端的接觸力越大，離合器傳輸的動力也會顯著增加。
離合器半聯動解析
車主起步時，首先松離合器至半聯動，然後在半聯動的情況下，迅速踩油門踏板，發動機轉速上升，此時，車主可以根據車輛本身的狀態，確定下一步如何操作。
如果車輛可以實現平穩的起步，車主只需要踩油門踏板，緩慢松離合器即可，油門踏板踩得越猛，離合器松得越快，車輛的加速能力越牛，起步也就越快；當發動機轉速下降很快時，有逐漸熄火的苗頭時，此時發動機輸出扭矩較小，但是發動機負載較大，車輛會出現抖動現象，車主需要深踩油門，提升發動機扭矩，如果稍微松一點兒離合器，降低發動機負載，車輛加速效果會更加明顯；但如果車主離合器松得太淺，發動機負載較小，此時踩油門，發動機轉速會劇烈上升，但是車輛加速能力卻明顯不足。
車主駕駛手動擋車輛時，應該首先鬆開離合器至半聯動，車主可以稍微鬆得多一些，而後踩油門踏板加速行駛，離合器半聯動可以稍微停留零點幾秒鐘，可以讓發動機和變速器有一定的緩衝時間，而後迅速踩油門，車輛便可以快速起步加速。
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