雖然今年第一季度汽車銷量被疫情影響出現嚴重下滑，但從3月疫情得到有效控制後，4月的汽車銷量已基本恢復正常。數據顯示，4月汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，為今年以來的首次月增長。
而再回看剛過完的5月，車市總體零售銷量超過了4月同期，環比增長6%。綜合看，第一季度被壓抑的消費力終於被釋放，充分顯示了我國超大規模的市場優勢和內需潛力。隨着消費力逐漸恢復，各大車企也紛紛加快上新的步伐，追趕第一季度的銷售損失。隨着時間進入下半年，不少重磅新車扎堆上市，有買車需求的團友們，快來看看有沒有合心意的吧。
如今，豪華品牌緊湊型SUV可謂是廝殺得不可開交，而奔馳GLA的產品力在現在就有點跟不上潮流了。不過早在2019年12月，梅賽德斯-奔馳就正式發佈了全新一代奔馳GLA。在大多數GLA車主用户來看，GLA最大的弊端就是空間偏小，但隨着全新GLA的查漏補缺，短板已經不復存在。作為第二代車型，全新GLA基於奔馳的MFA Ⅱ架構打造，車長較上一代縮短了20mm，但軸距卻增加了30mm達到2729mm，車高也比現款增加了100mm，從尺寸的提升來看，相信會受到更廣領域消費者的喜愛。
路虎衞士一直是全球越野愛好者津津樂道的一款信仰車型，説其與Jeep牧馬人、奔馳G級並稱全球三大硬派SUV也是毫無疑問的。不過由於種種原因，這款經典車型在2016年宣告停產。但是從停產至今，關於路虎衞士復活的消息就從沒停止過。路虎衞士作為一台硬派SUV，最受爭議的應該是全新一代路虎衞士的車身和懸掛，其摒棄了衞士粉們津津樂道的大梁式車架（非承載式車身）和前後硬軸懸掛，轉而採用了全鋁承載式車身和前後獨立懸掛。為此，路虎的工程總監解釋説道，採用全鋁車身不僅能減重，車身剛度上更是非承載車身的3倍；而前後獨立懸掛則有利於提高操控性，能應付更為極端的越野路況。
早在今年1月份，東風本田新款UR-V就已經正式亮相，但由於疫情的影響，本在第一季度上市的計劃被延遲。而近日，全新UR-V終於正式上市，除了外觀升級之外，新車匹配的1.5T和2.0T動力均已滿足國六排放標準。本次新款本田UR-V為年度改款車型，但改動並不小，除了在外觀上採用了全新家族化外觀的同時，也啓用了不少全新的設計元素；最明顯的變化就是進氣格柵處換裝了黑色塗裝，提升了不少高級感。而在車身尺寸上，和現款車型差異不大，但作為軸距也超過了2800mm的大5座中型SUV，全新UR-V車內的乘坐空間同樣也是十分充裕。
最近在年輕人圈子裏人氣比較高的自主品牌車型非長安UNI-T莫屬，就外形來説，它足以刷新大家對於量產車的認知；其次內飾也具有很強的設計感，同時車機系統和主被動安全系統也很到位。此次長安UNI-T先共推出3款預售車型，預售價格區間為11.59萬至13.59萬。與此同時，長安汽車還推出""UNI-T引力計劃""，消費者只需要預付520元定金，即可享受4大尊享和3大""金""喜服務，為消費者帶來更超值的用車體驗。另外，對於“疫情後時代”消費者仍舊非常注重駕車出行的安全健康問題，長安UNI-T也以完備的智能健康管理體系及安全系統，給予了用户全方位的貼心守護。
今年5月25日，風神奕炫GS成功下線。作為中國四大汽車集團之一的子品牌——東風風神汽車近兩年也是動作不斷，特別是去年推出的奕炫車型，憑藉出眾的顏值、豐富的配置都讓不少同級競爭對手留下深刻的印象。奕炫GS是基於CMP平台打造而來的，定位緊湊型SUV。在外觀設計上，不難看出奕炫GS整體延續了與奕炫相同的設計語言，給人眼前一亮的視覺感受。另外，雙色的車身配色、較低的離地間隙以及D柱上的鍍鉻裝飾，讓其看起來頗有一股跨界的味道。從奕炫GS預售價8.29-10.19萬元來看，它的市場競爭力還是相當不錯的。
