《我有車》原創行情報道：當2.0T可變壓縮比發動機與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技共同集成在QX50身上，我們有理由相信其產品競爭力得到了充足保障，而且不僅是技術層面，年輕化也成為了內外飾設計的主導，可以説這一代QX50一經上市便吊足了消費者的胃口。
即使東風英菲尼迪品牌的市場表現令人堪憂，但QX50仍是其在華賣得最好的車型。據官方銷量數據顯示，東風英菲尼迪去年累計銷量35035輛，同比增長21.36%，其中QX50累計銷售21976輛，同比大漲108.9%，家族銷量佔比達62.7%，這也在一定程度上證明了其產品實力，只是品牌力偏弱。那麼這款車目前在終端市場的優惠情況如何，值不值得買呢？
▲ 北京地區4S店行情
近日《我有車》實地走訪了北京地區東風英菲尼迪4S店後得知，目前2020款QX50全系優惠8萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車附加條件需京牌指標、店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛上牌允許自己辦理，不過有服務費2000元，好在沒有“強姦裝飾包”。
▲ QX50是一款怎樣的英菲尼迪SUV？
現款QX50相比上一代的溜背跨界SUV造型進行了重塑，變成了一台中規中矩的豪華中型SUV，同時為提供更好的空氣動力學效果，包含引擎蓋、A柱、車頂、封閉式底盤結構，甚至後備廂蓋都為引導車身亂流專門設計，在理論意義上能提升不少高速行駛的穩健感。
此外關於外部配置方面，現款QX50全系提供了LED大燈組，頂配與次頂配車型更是配備了矩陣式LED大燈，還帶自適應遠近光燈功能。而且性價比表現十分出色，全系標配可開啓全景天窗、電動後尾門、無鑰匙進入/啓動等功能，日常所需的舒適性配置基本都照顧到了。
車輛內飾偏年輕居家風格，也比老款更簡約明亮，並在車內大面積使用了真皮包裹，觸手所及幾乎都是柔軟質地，另外如果選裝聖托里尼內飾套裝，全新加入的手工麂皮用料在視覺層面會顯得更加豪華，這也是能入圍沃德十佳內飾評選的主因之一。
全系標配的7英寸 8英寸上下中控分屏設計很能吸引消費者眼球，佈局十分規整，只是很多車主反映其內部系統不夠流暢，而且UI效果也比較一般，好在全系支持CarPlay和CarLife手機映射功能。
動力方面，QX50全系搭載了曾榮獲“沃德十佳發動機”的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，該款發動機擁有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環）、雙噴射（缸內直噴 歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管等主流發動機技術，其中兩驅車型的最大功率245馬力（180kW），最大扭矩380牛-米，四驅版對應為272馬力（200kW）/380牛-米，匹配了CVT無級變速箱，數據處於同級領先水平。
很多車主表示，QX50搭載的這台2.0T發動機的動力儲備很充裕，城市駕駛很順暢，中後段也可以輕鬆完成超車提速，7秒左右破百的成績在同級SUV中已屬優秀水平。雖然VC-Turbo引擎天生自帶性能光環，不過匹配的CVT變速箱卻拉了後腿，日常駕駛比較絲滑，但要想激情澎湃恐怕有些為難QX50。
▲ 這車值嗎？
據公開資料顯示，東風英菲尼迪家族的下一款新車將是純電動車型，計劃2021年上市，這意味着還有一年左右的產品空窗期，僅靠QX50和Q50L兩款車型征戰市場，對比幾乎有着全線產品序列的沃爾沃和凱迪拉克，在產品選擇及更新速度上確實力有不逮。
另外自QX50上市以來，其銷量雖然整體佔比很大，但依然無法幫助東風英菲尼迪挽回頹勢，再加上新品滯後等因素影響，導致了近兩年的大量經銷商退網現象，截止2019年底全國大概只有100家出頭。因此如果你家附近20公里範圍內沒有英菲尼迪4S店，建議謹慎購買。
近兩年的銷量不佳不僅挫傷了經銷商信心，廠家也在儘可能削減成本。據《我有車》通過諮詢經銷商及廠家400電話瞭解到，東風英菲尼迪已經取消了4年免費保養政策，只提供首保免費，較前兩年大幅縮水。不過北京地區的部分經銷商則提供了額外花費3000元即可享受包含機油和機濾的終身免費基礎保養服務，這對於用户無疑比較划算。
單從產品力來看，QX50相當值得肯定。外觀方面其有着脱胎換骨的變化，“沃德十佳內飾”也讓它在海內外好評如潮，再加上VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機同樣擁有“沃德十佳發動機”稱號，使得該車成為了同級唯一具有“雙沃德”標籤的豪華中型SUV，絕對是不容忽視的實力派選手。
▲ 推薦車型：2020款2.0T四驅箐英版
2020款QX50有7款在售車型，不過目前北京地區沒有2.0T兩驅箐英版和2.0T四驅豪華版，那麼餘下的5款車型哪款值得買呢？
先來看看三款中低配車型，2.0T四驅箐英版比兩驅時尚版貴了2.1萬元，除了更強動力的發動機參數以及四驅系統，配置上還多出了360°全景影像、發動機遠程啓動、真皮座椅、車聯網、GPS導航及外後視鏡電動摺疊等，四驅箐英版的升級力度明顯很划算。
而2.0T四驅領航版比四驅箐英版又貴了2萬元，除了把輪圈尺寸提升至20英寸外，還多出併線輔助、主動剎車、倒車車側預警及全速自適應巡航系統等安全駕駛輔助類配置，這些多出來的配置對新手或女司機比較實用，但對於老司機就很雞肋了，因此推薦2.0T四驅箐英版。
再來看兩款高配車型，2.0T四驅旗艦版比四驅智能版貴了6.8萬元，除了輪圈提升至20英寸外，還多了電子電傳助力、車道偏離預警/保持、自動泊車、可變轉向比、HUD抬頭顯示、座椅通風、矩陣式LED大燈、車內單色氛圍燈及車載空氣淨化器等，但大多都屬於可有可無的配置且差價較大，因此選擇四驅智能版。
最後來對比差價3萬元的2.0T四驅箐英版和四驅智能版，後者雖然升級了併線輔助、主動剎車、倒車車側預警、全速域自適應巡航、感應後備箱、方向盤記憶/加熱、BOSE音響等配置，但綜合性價比不如前者，因此英菲尼迪QX50車系最值得購買的是2.0T四驅箐英版。此外，如果你對BOSE音響系統有需求，多花8000元選配即可。
▲ 2.0T四驅箐英版北上廣、成都地區落地價格
2020款英菲尼迪QX50 2.0T四驅箐英版在北上廣、成都這四個城市優惠後的裸車價分別為29.18萬、29.68萬、30.18萬以及29.68萬元，再加上四項主險、車輛購置税、車船税、交強險，以及車輛服務費的700~2000元，最終落地價分別為32.77萬、33.19萬、33.74萬以及33.27萬元。
《我有車》總結：國內擁有“雙沃德”稱號目前就只有英菲尼迪QX50這一款，該車在配置、空間及動力也有着不俗表現，顯然是實力型選手，而且低配車型即能輕鬆滿足家用需求。當你看慣了千篇一律的BBA，那麼QX50絕對是個不錯的好選擇。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！