要説到本田CR-V的姊妹車型皓影能在上市之初就取得不錯的銷量，相信是離不開CR-V在國內市場多年的辛苦耕耘，畢竟當年CR-V揹着小書包在中國"留學"時皓影還不知在哪裏玩泥巴。不過作為後浪的皓影，激起的浪花可是一次比一次大，比如在6月的銷量統計中，皓影這匹黑馬就強勢歸位，在銷量上一舉超越了CR-V，成為了本田家族的當紅小生。
在過去的六月銷量表現中，皓影最終是以月銷20003台的戰績超越了它的大哥CR-V，成功排在了六月SUV銷量榜單第四名的席位。皓影能以後來居上的姿態成功領先CR-V，也是成功吸引了眾多網友的關注，並且在當中提得較多的便是：誰説"模仿"超越不了經典？
與其説是模仿，倒不如説是本田在大家在20萬級SUV的陣營中多了一個選擇。因為皓影16.98-25.28萬元的指導價與前輩CR-V幾乎沒有多大差距，在20萬級的合資車中賣得也不貴，所以考慮CR-V這一價位的消費者全然是可以入手皓影。以及在車身品質的表現上，來自本田的皓影也不輸豐田，尤其是發動機技術層面。
眾所周知，本田在發動機領域一直都是日系車的狠角色，那麼作為CR-V姊妹車型的皓影自然也不例外。與CR-V，皓影也根據車型不同搭載了1.5T/2.0L兩款發動機，傳動部分匹配了6MT/CVT兩款變速箱。來自本田地球夢繫列的發動機，除了有着高效的動力，在省油方面做得同樣是可圈可點；1.5T發動機最大可輸出193Ps馬力、243N·m的扭矩，2.0L則為混動版車型，綜合馬力有着214Ps。這兩個版本都不用擔心動力上的問題，CR-V/皓影所使用的1.5T發動機也算是同排量的量產車中馬力做得最大的，混動版車型 在滿足高動力的同時還帶來了足夠感人的低油耗，即便是走走停停的城市道路，混動版皓影也做到了低於6L的百公里油耗。
當然，這一新晉"家用王"的品質不僅表現在低油耗上，在空間方面也是有着不錯的綜合實力。皓影4634*1855*1679mm的車身尺寸也基本與CR-V一致，以及2661mm的軸距也都同CR-V沒有區別，那麼在車內顯然也就有着足夠寬敞的家用空間了。此外，皓影的中間也基本為純平狀態，這樣在乘坐空間上相比豐田威蘭達、大眾途嶽等等的競品車型來説，必然還是有更大的優勢。即便是身高1米8的朋友坐在後排或許滿載狀態下，也都不會有明顯的侷限性；後備箱出色的進深空間足夠容納更多的大尺寸物件，例如兩個大號行李箱。不僅如此，皓影的後門開啓角度還達到了90度，這對於家裏老人、小孩的上下車來説，無疑是有更大的便利。
不過，皓影隔音、駕駛感受方面也是繼承了本田的"優良品質"，隔音依舊不行，駕駛時機艙噪音、胎噪、風噪什麼的都能讓你更清晰地感受到，確實也有失20萬級SUV應有的駕駛表現。以及在入門車型的配置上，皓影同樣也足夠寒酸；手動調節的織物座椅、中控普通顯示屏。沒有駐車雷達也沒有倒車影像，唯一能拿出手的配置也就只有定速續航了。
但總歸來説，皓影的產品綜合實力在同價位車型中還是非常有競爭力的。動力足夠強勁，同時也滿足了家用的低油耗；空間足夠寬敞，但也沒有因此而顯得臃腫；以及皓影還有着比CR-V更顯年輕的外觀設計，同時還有着CR-V這一實在的"大表哥"為其打下了堅實的基礎。所以造就了皓影在上市之初便取得了不錯的銷量，以及日後的路愈走愈通暢，直到真正從"模仿"超越了經典，成為新晉的家用王、銷量王。