隨着疫情逐步得到良好的抑制，各地物流和供應鏈持續改善、產業復產復市，疊加促消費政策的出台，有效地促進了車市的增長。根據乘聯會的數據顯示，2022年6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，6月零售環比增速處於近6年同期歷史最高值。1-6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3-5月同比下降103.1萬輛影響較大。
值得關注的是，高端車市場回暖的趨勢更加明顯。6月份豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環比增長74.0%。前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。下面就來看看高端車市場的具體表現到底如何？
6月高端轎車市場：奧迪A4L大漲奪冠，寶馬3系小幅下滑
在6月份奧迪A4L成功奪得了高端轎車市場的銷量冠軍，銷量達到了19300輛，同比增長了109.8%。隨着缺芯問題的逐步緩解和供應鏈逐漸恢復正常，奧迪A4L的產能提升進一步帶動了其銷量的回暖。目前在豪華中級車市場，奧迪A4L憑藉時尚的外觀和豐富的科技配置，贏得了不少消費者的青睞。而日前有媒體報道稱，全新奧迪A4L未來將採用1.5T發動機來替代現有的2.0T低功率機型，而新車能否獲得消費者的認可，依然值得關注。
此外，奔馳C級在6月份的表現同樣不錯，銷量達到了18769輛，同比增長了52.8%，位居銷量榜的第二位。不過從上半年的整體表現來看，奔馳C級已經遠遠落後於寶馬3系和奧迪A4L，頻發的質量問題對奔馳C級的口碑確實造成了一定的影響。
此外寶馬3系今年以來也遭遇了消費者的集中投訴，這也對其銷量形成了不小的影響，在6月份銷量為18376輛，同比下滑了3.2%。目前寶馬3系和5系被消費者廣泛投訴的問題，主要集中在ID7車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級及語音控制等功能。不過寶馬5系似乎並沒有受到多大的影響，6月份銷量為17111輛，同比增長了20%，排名第四位。
而奧迪A6L和奔馳E級在6月份分別排名第五位和第六位，銷量分別為12271輛和12259輛，兩者相差不大。據悉，中期改款的奧迪A6L有望在今年7月份正式上市，新車將在外觀和配置方面進行了升級調整，而未來新車上市後有望進一步帶動其銷量的提升。
而蔚來ET7在6月份銷量達到了4349輛，環比5月份也有了較大幅度的提升。而隨着零部件短缺問題的逐步緩解，蔚來ET7的交付量有望將繼續得到提升。此外紅旗品牌兩款車型也進入了前十的行列，其中紅旗E-QM5的銷量為3809輛，同比增長了17213.6%，而紅旗H9的銷量為2774輛，同比增長了32%，表現依然可圈可點。此外沃爾沃S90的銷量繼續下滑，銷量僅為3302輛，同比下滑了12.7%。
6月高端SUV市場：Model Y銷量大漲，寶馬X3下滑嚴重
在6月份的高端SUV市場，特斯拉Model Y的表現相當亮眼，銷量達到了52150輛，同比大漲了348.7%。而之所以實現如此大的增幅，主要是由於特斯拉在本月集中交付國內訂單的原因。不過憑藉出色的產品和品牌實力，特斯拉Model Y依然是當前新能源SUV產品的一大熱點，即便是今年以來多次上調價格依然無法阻擋其火熱的銷售勢頭。
而在傳統的燃油高端SUV車型中，奧迪Q5L在6月份表現更為出色，銷量達到了18699輛，同比增長了53%，得益於供應鏈逐步恢復正常，奧迪Q5L的銷量也逐步回到了正常的軌道上來。
而理想ONE在6月份位居第三位，表現同樣可圈可點。其6月份的銷量為13024輛，同比增長了68.9%，依然在造車新勢力中保持了領先的優勢。值得關注的是，在6月21日理想L9已經正式開始預訂，並公佈售價為45.98萬元。雖然説新車過高的定價也遭遇了不少消費者的吐槽，但據官方信息顯示，開通預定渠道72小時，累計訂單超過了3萬名，不過未來具體銷量到底如何，依然值得關注。
而寶馬X3在6月份的銷量為12701輛，同比下滑了12.7%，這也是銷量排名前十中下滑幅度最大的車型。今年以來寶馬X3持續遭遇消費者的投訴，並且多次位居車質網投訴榜第一的位置，投訴的問題同樣是車輛功能與宣傳不符的問題。而由於長時間無法給消費者合理的解決方案，這也使其口碑形成了嚴重的影響，而銷量出現下滑也就不足為奇了。
奔馳GLC在6月份的銷量為10084輛，同比增長了15%，位居銷量榜的第五位，不過在上半年奔馳GLC的總銷量依然位於傳統燃油高端SUV榜首的位置。此外沃爾沃XC60在6月份的銷量有所回暖，銷量為7004輛。而奔馳GLB在6月份的銷量為5157輛，同比下滑了10.7%。
此外蔚來ES6和大眾途昂在6月份分列第八和第九位，銷量分別達到了5100輛和4876輛，分別同比增長了35.8%和18.9%。而在今年3月份剛剛實現國產上市的寶馬X5，在6月份銷量達到了4001輛，這個成績在同級車型中也算是相當不錯了。
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