這篇文章的主角，是一輛指導價高達33萬多的本田SUV，沒錯，本田也有30多萬的車，它就是現在最新的2020款本田冠道頂配車型，這個價格，只比最低配奧迪Q5車型低5萬多，比最低配寶馬X3也是低5萬多，別忘了那倆車還有很大力度的優惠，這個價格，是本田對這車盲目自信，還是這車確實有硬實力值這個錢呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4858mm，1942mm，1675mm，軸距為2820mm。
外觀方面，新款的冠道畢竟只是一次中期小改款，車身輪廓上還是使用的這種充滿肌肉感和力量感的設計，還有大遛背，以及細節設計，看着就不是輛便宜車的感覺啊，另外他的尺寸比Q5和X3都要大不少，氣場其實還更強一些。
相對於老款，細節上的小變化，還是讓它看着更加運動和時尚了些，像是新的輪圈，新的尾燈以及車尾的四出排氣，都挺提神。
車內設計使用的還是剛上市的那套設計語言，只是細節上有些變化，整體的黑色搭配木紋的裝飾，很老派很有豪華感，大面積的軟性材質搭配銀色和亮色裝飾，很精緻，配置上，高配車型沒啥説的，該有的都有了，肯定是比低配的Q5L和X3高不少的。
座椅使用柔軟的真皮材質，填充也是十分的柔軟，配置上，有座椅的通風以及前後排的加熱，配置夠高，本田車不是配置低，是價格低的車型配置低，哈哈，乘坐空間不用多説了，説它吊打寶馬X3不是玩笑，比現在加長的奧迪Q5也是更大的。
尾箱的常規容積510升，最大進深能拓展到2米多一些，就是不能放到純平，算是遺憾。
動力方面，頂配的冠道使用的就是一台K20系列的2.0T渦輪增壓發動機，是不是聽代號就感覺這車不簡單，沒錯，這台發動機的最大馬力達到了272匹，沒錯，272匹，接近一些低功率版的3.0T發動機了，最大扭矩370牛米，參數幾乎吊打低配寶馬X3和奧迪Q5的水平了，搭配的來自採埃孚的9AT變速箱，車身重量1.9噸左右的情況下，官方零百加速時間8秒，我們實測還快一些，能做到7秒多，一個看起來有點不那麼讓人滿意的表現，有點不敢相信，畢竟這車有272匹，工信部油耗為8.7升每百公里，實測會高一些，但是可以使用92號汽油，不錯。
日常開起來，這台發動機的實力不需要懷疑，除了渦輪介入轉速稍高，畢竟渦輪尺寸太大，其他方面幾乎沒有短板，120km/h後的再加速能力還是很有力道，給人很強的超車信心，但是，這麼好的一台發動機，被它搭配的變速箱給浪費了，不要説你急加速或者激烈駕駛時，他有點傻的換擋邏輯和比較慢的換擋速度，就是日常開起來，它都讓人感覺是那種腦子不太靈活的人設計的程序，雖然比剛上市時優化了一些，但是還是不能讓人滿意，也就是S模式下稍好些。
底盤方面，這車使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，看着比較常規，但是底盤大量使用的鋁合金零件，看着就十分高端，有豪華車的感覺了，想想思域和飛度的底盤，果然是一分錢一分貨，哈哈，用料水平完全不輸寶馬X3和奧迪Q5了，日常開起來，這車的底盤調教就是偏重於舒適性的設定，對於路面的顛簸處理的很有水準，有些路感，但是又不會讓你覺得有什麼衝擊，加上出色的NVH控制，還很有隔絕感，也就是我們常説的高級感，車身又聽話又沉穩，沒有虛位以及滿圈不到2拳的方向盤又讓他足夠靈活，轉彎半徑很小，更不要説高配的冠道還有電磁懸架，讓他的行駛感受更加均衡，絕對是越級的表現，完全不輸奧迪Q5和寶馬X3的高水準。
最後總結：這輛新款的冠道相對於價格更高的低配X3和Q5，尺寸更大，外觀更霸氣，車內設計夠檔次，配置更高，動力充足，油耗不高還能使用92號汽油，養車費用更低，尤其是底盤水準特別高，除了變速箱有點傻，基本也就沒啥毛病了，更不要説本田在國內的號召力，後期的保值率肯定夠高，所以這車的綜合實力，對得起它的價格，並不是盲目自信，是真實力，對於務實，不追求品牌追求性價比的消費者來説，它是有更值得選擇的理由的。
低配的Q5和X3，以及頂配的冠道，你會怎麼選呢？