相信各位諾粉對於寶馬3系應該是再熟悉不過了，從E46到E90再到渦輪增壓時代的F35，我們曾經出過無數篇關於寶馬3系的內容，但是關於最新一代G底盤寶馬3系的內容卻很少，這主要因為目前新3系的二手車源價格堅挺，幾乎沒有利潤。
就拿重慶市場來説，新3系19年6月份開始上市，目前的二手車源基本上都是國六、高配、1萬公里左右的準新車，二手車進貨價大概29萬多，甚至可以達到29萬大幾千的樣子，但是售價被新車卡在了30萬以內。因此利潤只能來自於強行綁定的金融服務費等等。
而目前2021款的325i M運動型，最便宜的裸車價可以下探到29萬多，算上購置税、上牌費、“強姦包”等亂七八糟的費用，落地價格大約在34萬上下。這樣一比，一年車齡的準新車，便宜個4萬塊，而且還是現車，性價比還不錯。而買這台車的X先生正是看中了準新車的性價比。
X先生是一位老諾粉了，自己的車平常都在上海站做維修保養。另外他似乎對準新車情有獨鍾，之前我們的淘車顧問為他淘到了一台準新的保時捷，這次看到準新的新3系，X先生又心動了，果斷下手，把它買回了家。
其實這一代寶馬3系真的有了大幅度的改進，尤其是在以前經常被人吐槽的內飾，這次真的是大革新，不論是豪華感還是科技感都是相當到位。
現在的豪華品牌，要是沒個全液晶儀表都不好意思出來賣。雖然沒有了傳統三系雙圓盤的儀表設計，但是這一代3系的儀表科技感十足，甚至有種飛機儀表的感覺。
超大的中控屏幕分辨率夠高，功能也很多。比較有意思的是倒車輔助功能，它可以記錄低速行進時的行車軌跡，50米之內都可以原路退回，如果住在老舊小區的話這個功能應該會非常實用。
擋杆的造型也有所改變，如今這個擋杆看起來就給人一種很貴的感覺，營造出了不錯的豪華感。
不過我覺得它內飾最好看的時候還是在晚上，氛圍燈配上寶馬傳統的橙色背景燈，整台車的質感又上了一個層次。門上的氛圍燈不僅用來裝飾，如果車門沒關好它還會閃爍提示乘客關好車門。
在機械層面，這一代3系也有不少進步。雖然從表面上看，它依然是B48 2.0T+8AT的動力組合，動力輸出上除了比上一代3系的B48發動機多了30牛米以外，其餘似乎沒啥改變。
G底盤3系搭載的B48發動機都是經過升級之後的版本，改進的地方可是真不少。比如提升了75%的噴油壓力，最高可以達到350bar，簡單來説，更高的噴油壓力可以更省油，也可以提升動力；更新了正時系統，減小摩擦、提升發動機效率；分體式冷卻系統，缸蓋和缸體分兩個冷卻循環，主要作用是提升排放；曲軸輕量化設計，光一個曲軸就減輕了1043g，作為一個車頭的旋轉零件，減輕質量絕對是一個好事情。
除了發動機以外，8AT變速箱也有升級，它的齒比範圍從7.8提升到了8.2，簡單來説就是高速時的巡航轉速可以更低，可以更省油。
寶馬3系發展到現在，越來越趨向於舒適化，沒有辦法，畢竟是寶馬走量的產品，為了吸引到更多的客户，它只能更加面向大眾。不過話説回來，日常代步的車子舒適一點難道不是一個好事情麼？
隨着時間的推移，新3系的二手車源肯定會越來越多。如果還是嫌目前的行情價比較高，不妨持幣觀望一段時間，只是這個時間，比往年可能要再長一點。