學黨史 悟思想 辦實事 開新局
逢山開路，遇水架橋，中國高速公路里程已超16萬公里，位居世界第一。而中國大陸首條高速公路，正是1988年建成通車的滬嘉高速公路，投入使用30多年，目前雙向日均交通量約10萬餘輛次。
滬嘉高速公路的“橫空出世”，宣告我國大陸沒有高速公路的時代已經結束，它不僅是交通意義上的高速公路，更是經濟意義上的“高速”公路。
大陸第一條高速公路
“對當時的國人來説，‘高速公路’是一個比較陌生和新鮮的名詞，很多老百姓都沒聽説過。”上海市嘉定區建設交通委原黨工委委員李家東回憶，1991年11月，他被任命為滬嘉高速公路延伸段工程建設聯合指揮部黨支部書記、辦公室主任。參建過程中，他聽前輩與同事們講述滬嘉高速公路建設的曲折歷程，也親歷了滬嘉高速公路延伸段的建設。
滬嘉高速建設者合影
李家東介紹，在滬嘉高速公路誕生以前，上海公路對外交通主要依靠4條國道，即204國道（滬宜公路）、312國道（曹安公路）、318國道和320國道。而上海市區通往嘉定的只有滬宜公路，當時這條路路面寬7至9米，低於二級公路技術標準的彎道有16處，沿途各種車輛混行，交通擁擠，事故頻發。“市區到嘉定不過20多公里，可是乘車需要2個多小時，其中楊家橋鐵路道口，常常一等就是幾十分鐘。”李家東説。
“為了緩解交通壓力，當時上海市政工程局提出了拓寬滬宜公路和建設高速公路2種方案，上海市委、市政府高度重視，各路專家對方案進行了一系列研究論證，最終決定建設滬嘉高速公路。”李家東回憶，把高速公路建在嘉定，既是快速連接市區與嘉定的通道，更是快速連接上海與江蘇的重要通道，進而連接北方乃至全國。
1984年12月21日，大陸第一條高速公路滬嘉高速公路正式開工建設，所有的設計、建設標準都參照當時的國際標準。全封閉快速通道、120公里的設計時速，對路基質量、路面平整度等提出了全方位的要求。
上海是典型軟土土質，使施工猶如在“一板豆腐”上進行，如何控制地面沉降是一個關鍵性問題。“我們利用發電廠的粉煤灰代替混凝土建設高速公路路基，不僅提高了路基質量，還為整個工程節約了大量的建設成本，這項技術創新在1996年獲得了上海市科技進步一等獎。”李家東表示，滬嘉高速的建設，是中國高速公路的起點，為今後的高速公路建設提供了寶貴經驗和科學依據。
從“高速公路”到“城市快速路”
從提出設想引發觀念碰撞，到歷時4年的攻堅克難，建設者從未放棄，1988年10月31日，中國大陸首條高速公路—滬嘉高速舉行通車典禮。“通車當天，很多嘉定人民和來自全國各省市的觀摩代表、施工單位一線工人都來到現場，通車儀式熱烈簡樸，道路兩側彩旗飛舞，鑼鼓喧天。”李家東曾聽前輩們回憶，一位住在滬嘉高速公路附近的阿婆看見汽車飛馳而過，驚訝地揉眼睛，“汽車‘哧溜’一下，飛過去了。”
1984年，嘉定縣級財政收入僅為1.9億元。滬嘉高速公路建成後，進一步促進了上海與外省的經濟聯繫，加強了長江三角洲經濟開發區之間的紐帶聯繫，1989年，嘉定縣級財政收入達4.28億元。
進入上世紀90年代，隨着上海經濟的快速發展，打通滬嘉高速公路東延伸段至市區道路的呼聲越來越高。1993年12月18日，全長7.53公里的東延伸段建成通車，東延伸段工程由滬嘉高速公路延伸段、汶水路段、真北路段和真大路段4個路段組成，使滬嘉高速公路與市區西北部、北部相貫通。“這次延伸段建設進一步提升了滬嘉高速公路的通行能力，有力地促進了嘉定經濟社會的發展。”李家東表示。
2012年1月1日起，滬嘉高速公路調整為城市快速路，結束其收費的歷史，大修工程拉開帷幕。大修工程取消了滬嘉高速馬陸、南翔兩個收費站，車道也由原來的4車道增加為6車道，增加了道路照明、防汛板、隔離墩、港灣式停車帶等設施，進一步完善了道路的通信和監控系統。“以前開車去市區上班要交過路費，現在全都免費，道路兩邊的綠化也更加精緻，路面更加寬敞也不容易堵車了。”家住在嘉定新城核心區的蔡先生表示，自己每天開車去市區工作都會走滬嘉快速路，對這條路有很深的感情。
高速公路帶來的高速發展
位於滬嘉高速公路馬陸出口處的希望城建於1993年，如今已經是內外資非公經濟集聚發展的多功能、綜合性重要核心區，希望城的騰飛正是有賴於這條滬嘉高速公路“生命線”的串聯。
“上個世紀90年代滬嘉高速公路東延伸段通車，交通更加便利，對我們的招商引資工作起到了至關重要的作用。”希望城副總經理王豔飛表示，到1996年底，希望城累計註冊企業數2162户，註冊資本16.94億元，銷售總額73.4億元，上繳税金7687萬元，在落户的私營企業中，還孕育了40多家“百萬富翁”。
1997開始，希望城進入了快速發展階段，到2000年底，希望城累計註冊企業3485家，註冊資本29.47億元，税收收入6.74億元，佔馬陸鎮財政收入的半壁江山。28年間，希望城共為社會提供了10萬多個就業崗位，直接帶動了數萬户家庭的收入增長。
與此同時，無數個“希望城”在嘉定悄然崛起，據統計，去年嘉定區財政總收入達763.8億元，規模以上工業總產值達5341.7億元。
嘉定區對於交通路網的建設從未停止，未來嘉定新城還將構建“三橫四縱”對外高速幹線網絡，啓動沿伊寧路-瀏翔公路-綠意路-G15瀋海高速的輔環項目，加快沿寶安公路-瀏翔公路-綠意路-嘉松北路形成快速環線。同時，將配合推進嘉閔聯絡線建設，推進S5伊寧路立交建設，深化研究S5抬升工程。
嘉定新城將充分發揮滬寧發展軸上的樞紐節點作用，建設國家智慧交通先導試驗區，開展國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展先行先試，成為長三角智慧交通最佳實踐區和示範體驗區。到2025年，嘉定新城智慧交通覆蓋率將達到100%，實現30分鐘可達中心城、40分鐘可達相鄰新城、45分鐘可達近滬城市。
視頻：陳斐、陳皓珺
撰稿：卜玉
編輯：王麗慧、武利榮
