幫車商檢測V8野馬，第三方檢測機構會幫車商説好話嗎？

擁有一輛跑車，可能是很多人兒時的夢想！

野馬，可能不是一台真正意義上的跑車！2.3T的野馬甚至有人嘲笑它為“野驢”，但就算是野驢，也足以秒殺路上行駛的絕大部分車型，更何況，它還有令人着迷的外觀，讓很多人能承受得起的價格！

今天檢測的這款車型，是一台18款的野馬GT，搭載的是一台5.0L V8的發動機，最大馬力466！

大排量自吸，在如今小排量渦輪當道的時代，已經是屬於“稀有物種”！

這車聯繫我們檢測的是一位外地的車商朋友！很多朋友可能會好奇，為什麼車商也會讓我們檢測？他們自己難道不會看車嗎？其實這台車是他們幫客户找的，買家需要第三方機構出具檢測報告，所以才聯繫到我們進行檢測。

我和賣家約的是上午十點檢測，沒想到過去以後，卻無法開始檢測，因為這台車還有手續要辦，所以只能調整檢測時間到下午！

下午我按照約定時間到達檢測地點，開始檢測

縱梁結構清晰可見，並無異常

這台野馬沒有單獨的吸能盒，和縱梁是連接在一起的，如果前方發生稍大的事故，就需要切割處理，維修成本可能偏高了，現在大部分車型吸能盒都是用螺絲連接，方便拆修更換，不知道野馬的設計師是如何考慮的！

這台車前方碰撞事故基本可以排除

繼續檢查這台車的發動機

從上方來看，發動機工況還是不錯，沒有明顯拆裝和滲油痕跡，但因為這台V8發動機太大，發動機艙已塞得滿滿當當，所以發動機和變速箱連接螺絲無法確認，所以這種情況下，需要舉底盤進行確認

這裏提醒大家一點，如果買二手車，儘量舉底盤確認車況，這樣買到事故車的風險會下降很多！

底盤舉起來後，我發現了一些問題

這台車的機座螺絲有拆裝痕跡，機腳墊是有更換的，這倒不影響使用，不過這台車僅行駛了3萬公里出頭，機腳墊換得挺早！

後橋差速器有輕微油漬，但可以暫時不用處理，基本不影響使用

懸掛擺臂連桿有幾處拆裝，固定排氣管道的支架螺絲也有拆裝跡象，基本可以判斷，這台車之前改過排氣，不過買這台車的人，不改裝的應該只佔少數吧！哈哈

來到車身側面，檢測也並無異常，車門鉸鏈螺絲都沒有拆裝痕跡

安全帶也是正常狀態

這台車車況還是非常不錯，雖然有改裝，但目前已經還原，對於這台車來説，是屬於可接受的範圍的！

出具檢測報告後，我發給了委託車商！很多朋友可能會有擔心，感覺車商下單檢測，我們會不會在檢測報告裏面幫着車商説好話！

其實我們作為第三方，不管委託我們檢測的是買車的客户還是車商，我們都會站在客觀角度，如實説明車況，這是我們最基本的職業道德！

OK，我是驗車幫阿飛，今年不做培訓了，全力二手車檢測，如果您有任何關於二手車的問題或也需要檢測，歡迎隨時私信或在文章下方留言，我會一一回復大家！擁有一輛跑車，可能是很多人兒時的夢想！