跌到6萬多的創酷，配全景天窗，滿油跑一千公里，還要啥寶駿？
SUV市場儘管沒有轎車那麼來勢洶洶，份額比舊日有所降低，但是整體的基數還在這，幾乎佔據車市小一半的份額。對於大多數人來説，SUV因為空間大依然是買車首選，除了空間大SUV造型往往也美觀大方，更有面子。車市中SUV各式各樣車型數不勝數，像長城、吉利的哈弗H6以及博越風頭強勁，奇瑞的瑞虎8空間感幾乎沒對手。不過合資車因為降價的緣故吸引力也不輸國產。
車市降價玩得最溜的通用了，凱迪拉克、別克降價後銷量猛漲，雪佛蘭毫無例外也迎來降價，像創酷這台車不少地方終端的價格已經降到6.59萬，而19款的手動版在不少地方更是達到5.99萬，跌倒這個價格的創酷無疑還是很有吸引力，合資光環固然沒有以往那麼璀璨，但不得不説目前合資車總體還是比國產更有面子的。我們再來看創酷這台車本身。
外觀上是次啊用雪佛蘭的家族化設計，不過這個設計跟豐田的新家族化設計有些雷同，下面大嘴格柵，上面一道裝飾中間點綴車標，兩側形成與大燈勾連的一體化設計，視覺衝擊很高，不過雪佛蘭類似衞生棉的車標在車市中的辨識度顯然比豐田高很多，而在稜角處理上美系車講究圓潤厚重，塑造濃重的力量感，從側身以及尾部可以看出，跟清新的日系車的風格迥異，很能打動成熟的車主。
內飾方面是美系車的短板，創酷作為定位緊湊級別的SUV，説白了再差也差不到哪兒去，跟同級別的車型相差不大，該有的都有，像液晶儀表盤以及中控屏幕，而且屏幕還是8寸的大屏，只是在設計以及用料上比較草率，高級感不是很強，但是操控體驗絲毫不差。座椅方面美系車多用環抱式設計，與背部貼合緊密舒適度一流，車頂開有全景天窗，進一步提升採光。
尺寸上這款車長4270mm，軸距2570mm，小巧靈活，座椅佈局得體因此車內空間並不狹隘。車身小巧有利於性能的發揮，這款車搭載一顆1.0T的三缸發動機，峯值馬力125匹，峯值扭矩180牛米。三缸機雖然省油但是可能不太受到待見，另外還有一顆1.3T的四缸機版本可選，峯值馬力165匹，峯值扭矩240牛米，操控非常不錯，油耗調教也相當出色，只有5.3L左右，滿油大約可以跑一千公里。
綜合來看，作為一款入門的緊湊SUV創酷的短板集中在內飾方面，的確是粗糙了一些，但是在外觀、性能以及養車經濟型等方面，表現並不損色，在具備性價比以後顯然要比寶駿510等車子更划算。不知你怎麼看呢？
車市降價玩得最溜的通用了，凱迪拉克、別克降價後銷量猛漲，雪佛蘭毫無例外也迎來降價，像創酷這台車不少地方終端的價格已經降到6.59萬，而19款的手動版在不少地方更是達到5.99萬，跌倒這個價格的創酷無疑還是很有吸引力，合資光環固然沒有以往那麼璀璨，但不得不説目前合資車總體還是比國產更有面子的。我們再來看創酷這台車本身。
外觀上是次啊用雪佛蘭的家族化設計，不過這個設計跟豐田的新家族化設計有些雷同，下面大嘴格柵，上面一道裝飾中間點綴車標，兩側形成與大燈勾連的一體化設計，視覺衝擊很高，不過雪佛蘭類似衞生棉的車標在車市中的辨識度顯然比豐田高很多，而在稜角處理上美系車講究圓潤厚重，塑造濃重的力量感，從側身以及尾部可以看出，跟清新的日系車的風格迥異，很能打動成熟的車主。
內飾方面是美系車的短板，創酷作為定位緊湊級別的SUV，説白了再差也差不到哪兒去，跟同級別的車型相差不大，該有的都有，像液晶儀表盤以及中控屏幕，而且屏幕還是8寸的大屏，只是在設計以及用料上比較草率，高級感不是很強，但是操控體驗絲毫不差。座椅方面美系車多用環抱式設計，與背部貼合緊密舒適度一流，車頂開有全景天窗，進一步提升採光。
尺寸上這款車長4270mm，軸距2570mm，小巧靈活，座椅佈局得體因此車內空間並不狹隘。車身小巧有利於性能的發揮，這款車搭載一顆1.0T的三缸發動機，峯值馬力125匹，峯值扭矩180牛米。三缸機雖然省油但是可能不太受到待見，另外還有一顆1.3T的四缸機版本可選，峯值馬力165匹，峯值扭矩240牛米，操控非常不錯，油耗調教也相當出色，只有5.3L左右，滿油大約可以跑一千公里。
綜合來看，作為一款入門的緊湊SUV創酷的短板集中在內飾方面，的確是粗糙了一些，但是在外觀、性能以及養車經濟型等方面，表現並不損色，在具備性價比以後顯然要比寶駿510等車子更划算。不知你怎麼看呢？