豐田新車上市，全球賣出4500萬+台，保值、耐開、省油它全佔

從近幾年國內消費者的消費水平來看，大家基本上都會對國產汽車下手，如果把時間放在6年前，在農村的街道上開一輛車實在是太難了，但是在去年回家的時候，我發現在農村的車也已經停滿了，隨着大家生活水平的提高，大家的日常交通生活質量也越來越高。但是由於近幾年自主品牌的迅速介入，間接地也導致國內其他合資車在優惠政策上的政策更為寬鬆，他們在國內更新的時間也越來越頻繁，為了能在國內分到一杯羹，只能不斷地豐富產品質量，在推出自身優點的同時也拿出最大的誠意。

於是，國內轎車市場內，有一款神車一直在國內閃耀着光彩，到2020年時，它的月銷量達到近6萬台，直接佔據了國內轎車市場的第一位，狠狠地將大眾朗逸甩到了後面，記得在2019年時，大眾朗逸是其月銷量的王者，但它卻是國內轎車市場的最大競爭對手，但一家家族碰撞測試，徹底顛覆了它在國內轎車市場的霸主地位，但對汽車評論家來説，日產軒逸的最大競爭對手根本不是朗逸，而是全球銷量突破4500+萬台的豐田卡羅拉，它是國內轎車市場的最大競爭對手，而在國內同級別車型中，卡羅拉的耐久性則是真正的老手，記得曾有一位卡羅拉車主給它提供過解釋：開了五六年的卡羅拉，在故障率方面基本沒有什麼優勢，可見，在國產轎車中，卡羅拉已經做到了極致。

然而遺憾的是，卡羅拉在國內的定價比其他車型要高一些，而且優惠力度也相對較小，所以銷量一直都沒有其他車型高，但即便如此，國內的哪一款車型能打破它在全球銷量第一的地位？到2021年的1月，全新一代卡羅拉上市了，這次更新它不僅沒有漲價，同時也拿出了許多優惠政策，那麼新車的指導價格在10.98萬-15.98萬元之間，其中比較經典的前衞版MT版在起步價格上有10.98萬元，對於一些喜歡手動擋的車型來説，新卡羅拉的自然吸氣，渦輪增壓，雙擎三個版本，大家可以根據自己的駕駛習慣自由選擇，不得不説，新卡羅拉的版本變得更加多樣化了。

事實上，如果你有足夠的預算，我覺得卡羅拉的整體保值率，故障率，省油效果確實要比其他車型好一點，畢竟在世界範圍內賣得很好，國內賣得很貴也是有原因的，只有在你自己開車開了一段時間後，你才會明白，貴車也有貴車的原因。假如您的預算在12萬-15萬之間，我建議您還是購買朗逸，軒逸，因為這樣您就能得到一個不錯的配置了，如果您購買卡羅拉的話，很可能只會買到入門版，所以您一定要考慮清楚。

新款卡羅拉有三種動力效果，分別是1.6L,1.2T,1.8L(雙擎)，如果你更喜歡渦輪增壓，可以直接選擇1.2T的L4系列，對於緊湊型轎車來説，這樣的動力系統已經完全足夠了，其中1.2T版本就馬力表現而言，是116Ps，峯值扭矩，功率效果方面185N.m,85Kw，匹配的變速箱也比較好，直接使用CVT無級變速(模擬10擋)，即使低速行駛時，也不會感到太大的頓挫感。版本為1.5L，是家族中最經典的，最高爆出121Ps，實際上和渦輪增壓的版本差不多，只是當你踩進車裏的油門時，感覺完全不同。最終1.8L作為本車的亮點，當然也是最貴的，採用了由阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，在市區行駛時油耗可低至4L左右，一個月可為車主省下一大筆油費，但這款車型的售價13.58萬起，而在市區行駛時油耗則高達15萬左右，你會因為油耗低而花15萬買一輛小型轎車嗎？

按國內消費者的比例來看，選擇卡羅拉的人在國內所佔比例不低，只有真正懂車的消費者才會知道，豐田汽車的強項在於，記得在整車配件方面，卡羅拉採用了豐田大廠家族的精品零部件，在零部件方面也是世界頂級的“零部件”，再輔以自身紮實細緻的做工，無論在先進程度，還是在造車實力等許多方面，同級別車型中都佔有絕對優勢，同時自身還加入了全封閉+100%精確自動化焊接，使整車在靜謐效果和做工性上都達到了極致，有許多消費者來説，開卡羅拉幾年，基本上沒有什麼毛病，頂多只是換胎而已。

新卡羅拉的內部，在內部效果配置上給我的感覺是“簡約，大氣”，雖然在中控台上用的是普通的皮革包裹，但是在細節上加入了縫線，鋼琴烤漆材料，黑色皮革進行包裹處理，讓整個駕駛室看起來一點都不像是10萬出頭的車型，而更像是20多萬輛高檔轎車。汽車內部配置方面可以有高級感，頂配車型配置方面採用7寸儀表盤，12.1寸懸浮式中控，車前霧燈，發動機啓動技術，倒車影像，PM2.5過濾裝置，倒車影像，膝部氣囊，以及新一代的降噪系統組合，讓整個汽車無論在檔次感，精密效果感等諸多方面都能盡情發揮。從我的角度來看，當我真正體驗過卡羅拉車裏的各種配置後，我的感覺就不只是“減配”這兩個字了。

就空間效果而言，新卡羅拉的長寬高數據分別為4635mm,1780mm,1455mm，軸距為2700mm，僅僅就參數而言，與國產緊湊型轎車的定位十分吻合，整車在內部空間實用性，寬敞性方面的表現，已接近國產A+車型的水準。有些車型雖然有車長很寬裕，但當實車坐在後排時，後排的空間利用率確實很差，大大小小，都浪費在前頭和後備箱的容量上。此外，保值率效應方面，卡羅拉三年的保值率高達60.76%，穩穩地佔據了國內緊湊型轎車市場的第一位，這樣的保值率效應也並非憑空而來，而是由各大汽車網站收集的真實交易數據，並由國際權威調查機構J.D.Power對保值率進行科學的評估計算，進一步證實信息的真實性。

總而言之，在國內你要説哪一款轎車佔據了保值、耐開、省油三大優勢，我認為豐田家族的卡羅拉佔據了第一，在國內沒人敢説第二，就以整車的產品力來説，我們可以看到新卡羅拉在許多方面的表現延續了全球的設計風格，無論是在智能配置、舒適性、整車用料、實用性等諸多方面，都有很強的優勢，而且在全球也已累計銷售4500多萬輛的高銷量數據，結合上更優質的好口碑，