【有車以後 有聊】我經常説國產品牌的發展是全方位多角度的，它們已經不僅僅滿足於造出物美價廉的家用車，而是已經開始向小眾領域進發。上汽名爵6 XPOWER和長城炮一系列與改裝廠牌的聯名衍生車型就是國產品牌向官方改裝車領域進發的先頭兵。
所謂官方改裝車非常好理解，説嚴謹一點就是前裝改裝產品，即原廠自帶改裝，不僅是外觀更加誇張，性能也有極大提升。
名爵6 XPOWER是以名爵6插混版為基礎，以MG TCR賽車為藍本進行打造。動力方面搭載由1.5T發動機+電動機組成的插混系統，最大功率305馬力，最大扭矩480N·m。匹配10速智能電驅變速箱，零百加速時間僅需6秒。可以看到它的外觀非常激進，同時性能也遠超一般家用燃油車。
而在今年上海車展上亮相的長城炮聯名共創系列也是如此。以長城炮黑彈版為例，它是由長城和國內著名越野改裝品牌運良越野聯合打造，該車懸架抬高了27mm，涉水深度提高至900mm，前置12000磅絞盤增加了脱困能力；後加強彈簧為車身提供更好的支撐性，氮氣減震器配合加強型合金支臂提升了整車的舒適性能和越野性能。
當然，作為原廠改裝車，它們真正的誘人之處並不在於性能，而在於方便和合法。所謂方便顯而易見，你無需自己動手，拿到的就是一輛高階性能車。而合法則是指你現在看到的樣子，就是這款車出現在你行駛本上的樣子，完全可以正常上牌上路，遇到交警叔叔查車也不心虛。
在當下國產品牌的小爆發之前，中國車友們初次接觸官方改裝車應該要論到2005年引入的大眾寶來R。
它基於1.8T的普通寶來打造而來，動力參數雖沒有變化，但調校更加激進，零百加速在8秒多。同時寶來R的外觀還採用了很多進口的套件，整車限量2000台，落地價在20萬以上。
在那個年代，汽車剛剛開始走進尋常百姓家，一台20多萬的性能轎車的出世足以讓所有汽車愛好者熱血沸騰。
中國是目前世界上規模最大的汽車市場，無論是購買力、銷量抑或是本土品牌的跨越式進步，都足以讓所有人刮目相看。但如果要説到汽車文化的誕生和發展，這並不是中國市場的強項，而我們今天説的改裝車，就是所謂汽車文化中一個小小的分支。
當然在這背後有很多現實因素，其中最主要的就是中國車市其實是一個非常年輕的市場，汽車真正開始走向千家萬户還是從21世紀算起，雖然發展幾乎是井噴式的，但是時間確實太短。
不可忽視的是隨着人們購買力和生活水平的提高，對於小部分用户來説，汽車已經由單純的工具開始向精神夥伴轉化。尤其是對於年輕用户，他們不會放過任何一個展示個性的機會。
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對於熱愛改裝的人來説，汽車不僅僅是一個單純的工業品，人們通過改裝給汽車賦予一種生活方式，以表達自己的喜好和態度。而這輛改裝車也反過來給車主以影響，人車之間的關係開始向消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化範疇延伸。
所以看上去有“不接地氣”的汽車改裝也是有確實的需求，除了多金的高階用户，生活逐漸寬裕，自我意識覺醒的年輕人也是潛在的改裝羣體。
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那麼這個需求該如何去實現，如果按照最傳統的辦法自己動手豐衣足食，那麼有三個問題是需要解決的。
首先就是改車的門檻，喜歡車和懂車是兩碼事，大多數車友的汽車知識儲備都不足以應對複雜的汽車改裝，要自己動手難度很大。而且這也引出了第二個問題，安全。
如果你執意要自己動手，那麼改出來的車在安全性和穩定性方面很有可能得不到保障，行車風險會大很多。
被上述因素説服的你決定花點錢找改裝工作室，那麼你需要知道的是改裝目前在國內並不合法，路上遇見交警叔叔......
而到了官方改裝車這兒，上述問題都能解決。門檻？根本不需要你動手；安全？原廠品質；法規？行駛本上就長這樣啊。
當然你需要為此付出更多的金錢，這可能會比你自己出去改車要花的更多。而對於不是那麼高階的愛好者來説，買一個原廠車的使用體驗，這錢花的挺值。
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因此，很多熱愛運動車的用户，也會期望平民車型能出一些像寶馬M、奔馳AMG這樣的高性能版本。領克03+就是一個很好的例子，2.0T發動機擁有254匹馬力，搭配四驅系統，雖然價格來到了20多萬，但也是好評如潮。
所以對於廠商來説，官方改裝車或者性能車的推出，對於打造品牌IP、提升品牌調性也很有幫助，這方面帶來的增益不是推出銷量高的家用車能做到的。
往小了説，官方改裝車可以讓一個愛玩的年輕人更方便的獲得一輛硬核座駕；往大了説，它也是對國內改裝產業的一次推動，對汽車品牌的豐富和建設，總之是個不錯的嘗試。