好消息！雙向2車道變4車道，這條路改造完工今天通車

長江日報大武漢客户端9月9日訊（記者龔萍 通訊員肖書偉）漢江北岸的沿江景觀大道最後的“腸梗阻”被打通，漢口沿河大道工程改造段下穿京廣鐵路立交工程完工，9日通車，市民通行沿河大道礄口路—古田一路段將更通暢。

長江日報記者從建設方武漢城建集團獲悉，該項目經過2年多的建設，徹底打通礄口區沿江道路的瓶頸，提速全線的行車速度和通暢度。

去年10月，沿河大道工程改造段（礄口路—古田一路）除下穿京廣高鐵段外全線完工，作為一條貫穿江漢北岸城市核心功能區的景觀大道，通車後大為改善礄口區域的交通格局，也為城市增添一條沿江風景線。

雙向2車道變4車道

漢口沿河大道工程（礄口路-三環線）下穿京廣鐵路立交工程完工。長江日報記者任勇 攝

8日，長江日報記者在沿河大道下穿京廣鐵路立交工程現場見到，地面上的全新的交通標識標線已經完成，由於施工圍擋已經拆除，不少車輛提前“嚐鮮”新建成的下穿道路。

站在道路旁邊，還能夠明顯感受到之前的道路狀況。一個窄窄的下穿通道，僅能實現雙向2車道的通行，而周邊的道路都是雙向4車道，能夠想象在高峯時段的行車“腸梗阻”的窘迫。

改造後的下穿通道，直接增加一倍的通行寬度，在原來的通道另一側又新建13米寬通道，各自實現2車道的通行，還增設非機動車道和人行道，感受立馬開闊起來。

漢口沿河大道工程（礄口路-三環線）下穿京廣鐵路立交工程完工。長江日報記者任勇 攝

在附近上班的蘇先生告訴記者，相比在之前雙向2車道的“窘迫”，如今雙向4車道的道路，開車往這邊走的車輛也跟着多了，車道變寬了，開車的心情都要愉悦一些。

武漢城建集團建設管理公司項目負責人介紹，該下穿京廣高鐵立交工程的完工，徹底打通礄口區沿江道路4車道變2車道的瓶頸，標誌着集交通、慢行、服務和景觀於一體的城市主幹道沿河大道改造工程全面竣工。

自此，礄口城市核心功能區不再受制於鐵路影響，實現真正的雙向4車道暢通無阻，這條貫穿漢江北岸的沿江景觀大道將更便民、更美觀。

據介紹，下穿鐵路立交建成後，大大改善周邊的通行環境，礄口區還將旁邊的鐵橋路也整修一新，道路雖不太寬，也能實現雙向通行，方便周邊出行。

下穿繁忙的京廣線

200米的下穿通道每天僅能施工2小時

下穿京廣線的立交橋夜景。通訊員肖書偉 攝

沿河大道下穿京廣鐵路立交工程這段路不過短短200米，卻耗時兩年，只因是全線的關鍵性節點工程。

京廣鐵路線跨漢江與沿河大道正交，鐵路路基為高路堤形式，原沿河大道下穿京廣鐵路為雙向2車道。隨着城市建設的日益更新，下穿京廣鐵路段的沿河大道漸漸成為貫穿礄口東西連接的瓶頸，阻礙了城市區域的發展，同時對沿線居民出行帶來極大的不便。

按城市規劃要求，沿河大道改造段（礄口路—古田一路）工程將打通京廣鐵路瓶頸納入項目建設範疇，命名為下穿京廣鐵路立交工程。

該項目負責人介紹，由於京廣線行車密度大，每天接送列車達120餘趟，在此處施工既要保證列車運行安全又要保證施工安全，需要辦理慢行要點的審批，每天在線路上的施工時間僅有中午的2小時，給施工造成極大的困難。

線上人工挖孔樁、機械鑽孔樁、線路架空體系安裝；線下土方開挖、邊坡防護加固、地下管線埋設；框架橋現澆、架空體系拆除；直到線路恢復，每一個施工環節都需要精心組織才能在限期內完成。

項目部與相關鐵路產權單位聯繫簽訂安全協議，配備安全員、駐站聯絡員、防護員、線路巡檢員、現場負責人等，緊密銜接各道工序，嚴控施工關鍵環節，用視頻監控施工安全；同時還克服疫情、汛期帶來的不利影響，工程實現提前51天完工，讓市民早日體驗到全程暢通的寬闊道路。

【編輯：鄧臘秀】