想買漢蘭達的可以等等了！賽道試駕一汽豐田皇冠陸放

[愛卡汽車 試駕原創]

在國人心目中，豐田是大家非常熟悉的一個汽車品牌。而豐田旗下最有“實力”的車型，不是卡羅拉，不是雷凌，更不是普拉多，而是漢蘭達。原因很簡單，不論是本田冠道，還是福特鋭界，又或是大眾途昂，都想來挑戰一下漢蘭達，結果都失敗了。在國內中大型SUV中，論保值率、質量穩定性、空間，漢蘭達都堪稱翹楚。多年以來，漢蘭達在國內市場無出其右，4S店的加價行為也沒有停止過。總之一句話，漢蘭達這個車型幾乎找不到對手。

那麼，漢蘭達真的無法被擊敗嗎？這個問題的答案，在一汽豐田皇冠陸放上市後，恐怕不再是唯一的。沒錯，極有可能改變這一級別格局的車型，就是皇冠陸放。近日，我們剛剛完成了皇冠陸放的全國首試，話不多説，試駕分享馬上帶來！（注：因活動安排原因，此次靜態圖片與動態圖片非同款車身顏色，敬請諒解。）

豐田車型的內飾設計向來以實用為主，沒有過多花裏胡哨的配置和線條，談不上什麼豪華質感，不過，皇冠陸放整體的內飾處理確實很到位。皇冠陸放本身的定位會比第四代漢蘭達要高一些，自然在配置上也更加豐富，它標配了最新的TSS智能安全系統，像全景天窗、電動尾門、HUD抬頭顯示、後排隱私玻璃、主副駕座椅加熱、高級打孔真皮座椅、360°全景影像等也有配備。另外值得一提的就是，這輛車終於改變了之前上一代漢蘭達的腳剎，換成了電子手剎。

造型霸氣 換裝藍色皇冠LOGO----1

“大空間”絕對也是皇冠陸放的一大賣點。它的車長超過了5m，軸距達到了2850mm，相比上一代漢蘭達有了不小的提升，坐進車內也能明顯地感受到這一點。身高187釐米的體驗者坐進在第二排，腿部空間還能有明顯的富餘。通常來説，7座SUV的第三排只能應急使用，這讓很多七座SUV的第三排空間極為狹窄，但皇冠陸放的第二排座椅可以實現180毫米的前後滑動，在必要時可以略微犧牲一下第二排空間，讓第三排乘客可以有相對充裕的空間，極大改善乘坐體驗。

作為中大型SUV，皇冠陸放的空間表現還是給我們帶來了“驚喜”。這裏只説兩個方面，一是後排腿部空間的表現。通過對車內空間和座椅的優化處理，皇冠陸放的第三排座椅可以真正滿足成年人使用，從而成為了這個級別SUV的最大亮點。另外，皇冠陸放將全新電池組安放在後排座椅下方，完全沒有侵佔行李廂的空間，這絕對值得稱讚。

大空間是賣點 第三排可以滿足成年人

動力方面，皇冠陸放和第四代漢蘭達一樣採用了2.5L發動機加電動機組成的THS II混合動力系統。低配車型和高配車型的電機系統有所差異，低配版本只有前電機，高配版本增加後電機，能夠實現四驅模式。變速箱同樣匹配豐田E-CVT變速箱，主打平順駕駛感受。至於賬面參數，豐田似乎宣傳得有點太複雜了，發動機、前電機、後電機都有自己的功率。而系統總功率的計算方法又不是簡單地加在一起。所以我們不妨把它們看成一個整體的動力單元，最大功率183kW，最大扭矩360Nm（可能轉速從0開始就能達到）。

TNGA架構下的豐田車型，“好開”也是有口皆碑的，皇冠陸放同樣如此，它的轉向力度適中，懸掛對於側傾的抑制很到位。即便在彎道加油門，車身也沒有我們想象中那樣較大幅度的側傾。整個車頭的指向性也足夠明確，切入彎道乾脆利落。幾次在彎中預感車輛會失控，但底盤和懸掛系統會拽住向外偏離的車身，經過兩圈下來，我感覺皇冠陸放的極限確實不低。

● 編輯點評：

俗話説豐田出品，必屬精品。隨着時間的推移，我們發現漢蘭達還是那個漢蘭達，而眾多競品車型卻相繼銷聲匿跡。所以，市場中就流傳着“只有漢蘭達才能打敗漢蘭達”這樣的説法。相比第四代漢蘭達，皇冠陸放具備更有氣勢的外觀設計，以及那顆尊貴的“CROWN”所帶來的自我認同，不過只是由於皇冠陸放在車型品牌上的聲量和知名度不及漢蘭達，所以它的前期銷量或許無法匹敵第三代漢蘭達，不過假以時日，皇冠這個金字招牌沒有理由得不到用户的認可。試想一下，當你走進一汽豐田展廳滿心歡喜的去看RAV4榮放，又怎能忍住對一旁氣勢威猛的皇冠陸放不動心呢？

精彩內容回顧：

第四代漢蘭達正式上市 26.88-34.88萬元

廣汽豐田漢蘭達購車手冊 選四驅尊貴版

新一代廣汽豐田漢蘭達開啓預售 28-37萬

駕駛質感細膩 車輛極限不低

皇冠陸放頂配車型配置詳解