導讀：43.5萬提了輛奔馳E300L，開了三個多月，車主：和寶馬5系差別挺大
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：43.5萬提了輛奔馳E300L，開了三個多月，車主：和寶馬5系差別挺大！那麼我們就來看看吧！
大家好，歡迎收看私人車庫頻道流行的嚴重性仍然不容小under。我希望您能按照安排，經常洗手，多喝水，少拜訪並保持健康樂觀的態度。在這裏，私人車庫也祝大家打開快樂，健康，安全。我今天帶給您的是奔馳E300L車主的經驗，希望對大多數車友有幫助。接下來，聽聽業主説的話。
你為什麼最終選擇這輛車？我想購買的第一件事是BMW 530Li。畢竟，5系列享有盛譽是有原因的。很不情願的是，當時剛推出20款5系列，優惠力度尚未達到他們的期望，銷售態度相對較弱，加上同等價格530領先的配置略低，沒有無鑰匙進入，沒有主動剎車，也沒有無線充電。沒有腰部支撐調整等。最重要的是聲音效果不理想，所以我放棄了。目前，5系列的折扣似乎很大，喜歡它的朋友可以查看一下。後來，我搬到了梅賽德斯·奔馳，E級轎車的外觀和內飾深深地吸引了我。由於我還是個孩子，所以我非常喜歡梅賽德斯·奔馳的標準，因此在與5系進行比較之後，我選擇了梅賽德斯·奔馳E級。目前，我已經行駛了5800多公里，並且對這輛車有一個大致的瞭解。與你分享。
梅賽德斯·奔馳最受歡迎的東西也許是它的設計。外觀和內部都很吸引人，我也不例外。站立式梅賽德斯·奔馳具有沉穩的外觀和強烈的商務氛圍，更適合家庭和商務目的。我通常喜歡看車燈的兩個橫條的設計，以顯示其在梅賽德斯·奔馳家族中的地位。沒有選擇的幾何大燈，沒有自適應功能，日常道路就足夠了。
人機交互系統的內部不是很好。沒有無線的Carplay，不如BMW 5系那麼出色，而且操作複雜且讓人浮華，但幸運的是，還有更多的充電設計，並且後排可以直接插入娛樂系統。新車的異味很大，因此必須通風。建議您可以選擇安裝Berliner，7800元是比較直的，畢竟原廠太差了，順便彌補了奔馳拖拉機的噪音。
如此高的車位空間不是問題，但它沒有想象的那麼大。畢竟，最後的帕薩特（Passat）是一流的。後座有點缺少。如果您坐三個人，中間的一個人會不舒服，後座的設計更高，靠背相對筆直，長時間騎車都不舒服。車子裏的儲物空間還不錯。唯一的缺點是沒有眼鏡盒，行李箱是平坦且足夠大的。時尚的版本沒有電尾巴。需要稍後安裝，並且沒有備用輪胎。 800不是爆炸輪胎。直接有問題。在路上扔人的節奏。
在動力方面，與奧迪A6L，寶馬5系和梅賽德斯·奔馳E級相比，三款車的E300L擁有最佳的預訂數據和最快的速度數據，但實際的後推力不如沒有前者。系統。新車不敢跑太多。速度很快，直到達到130,120之後，仍然可以通電，滿足日常需求沒有問題。許多人説控制力很好。我認為談論這種長度超過5米的長軸汽車的控制純粹是形而上的。駕駛梅賽德斯·奔馳E級轎車不如後輪驅動那麼有趣。它不像帕薩特那麼容易。掉頭顯然太多了。長久以來，網民不噴，純粹是個人駕駛經驗。
最不滿意的地方
説到最不滿意的地方，這個地方更加糾結。畢竟，我喜歡花錢買的東西，但話又説回來，這輛車沒有盡頭，而這輛車沒有達到幾點。我期望。首先是冷啓動時發動機的噪音太大，當低速坐在駕駛室時尤其明顯。其次，這輛車的操控很一般，而且有航行的感覺。這輛車太大了，剛上車就不會習慣。有一些異常的聲音。駕駛一個多月後，副駕駛部分開始發出異常聲音。找不到原因。駕駛一段時間後，它停止發聲，但剎車偶爾發出刺耳的聲音，儘管這並不影響駕駛。但是我感到非常不舒服。
總結一下
以上是對奔馳E級轎車的簡單個人理解。在行駛了3個月多，行駛了5800多公里之後，這也是使用汽車時更加客觀和真實的體驗。我希望所有網民都得到文明和尊重。如果有問題，可以在下面留言。探索使用汽車的經驗。
感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這裏了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？
注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！