雖然國內汽車市場已經是全球舉足輕重的地域市場，但由於各種原因，各大合資品牌的海外車型往往要比國內版本提早發佈，有些甚至會產生代際差。但不得不説，隨着國內汽車市場越來越壯大，很多車型當然也選擇在國內首發，這當然是好事。
對於車迷們來説，海外新車的吸引力永遠是最大的。所以今天TV君，就帶大家來看一下，最近發佈的一些海外靚車，一起來看看吧~
近日，賓利官方正式發佈了2022款賓利飛馳的官圖，新款飛馳將增加全新的車身顏色以及舒適配置和智能安全配置，新車整體設計並沒有做很大變動，直瀑式格柵 圓大燈設計，賓利範兒十足。值得一提的是，新車將新增一款名為“寒武紀灰色”（Cambrian Grey）的車身顏色，再配合整車黑化的裝飾條，讓這款配色看上去質感十足。
內飾方面，新車現在提供帶有琥珀色、深核桃色以及槍灰色的開孔木質貼面裝飾可供選擇，這些裝飾是一種僅有0.1毫米厚的啞光漆塗層，現有的高光塗層為0.5毫米厚，更薄的塗層可以保留選裝的木質飾板的原始紋理，講的就是一個豪華感感的延續。
配置上，2022款全新飛馳加入了全新的車載空氣離子發生器，它會從HVAC系統中釋放出帶負電荷的顆粒，從而將空氣中的灰塵以及一些顆粒物等物質的周圍產生靜電荷，並吸附這些污染物，已達到增強車內空氣的純淨度。
而新車最大的亮點自然是是賓利官方與ESI Group公司合作，為車內建立的數字化音頻模型，以改善車內噪音、振動和整體NVH的匹配程度。通過進行虛擬聲學測試，找出傳遞到車內的雜音和輪胎噪聲，並通過聲波的抵消過濾掉進入車輛中的噪音。
動力方面，新車將繼續提供6.0T雙渦輪增壓W12發動機以及4.0T雙渦輪增壓V8發動機，前者最大馬力635Ps，峯值扭矩900N·m；後者最大功率550Ps，最大扭矩770N·m，全系匹配8速雙離合變速箱。
雖然近些年來，受到郭美美等一些微商網紅的影響，瑪莎拉蒂（和它的車主們）一度成為全網嘲笑的對象，但不得不説，認真做起跑車來的瑪東拉蒂，依然值得我們的一聲讚美。這其中的典型的代表，就是瑪莎拉蒂最新的MC20。
MC20不像MC12一樣是限量的奢侈車型，而是更親民的跑車，擁有雙門硬頂和雙門敞篷兩種車身。其中標誌性的剪刀門，更是將這種奢華的跑車設計，從可望不可即，降到普通人也能觸手可及的地方。
除了低矮的車身和流線型的線條，新車內飾也同樣處處能感受到性能的氣息。車內採用了大面積碳纖維材質，在配合黑色Alcantara材質的賽車座椅讓內飾更加富有質感。中控採用了一塊液晶儀表。預計除了時速和轉速之外，該儀表還可以顯示換擋提示、水温以及圈速等信息。
MC20對於重塑瑪莎拉蒂的品牌形象非常重要，而官方對其的定位，迴歸更為純粹的性能跑車。新車搭載3.0 V6雙渦引擎，最高輸出630Ps，峯值扭矩達到730N·m，推重比2.33千克/馬力，百公里加速低於2.9秒，0-200km/h低於8.8秒，極速325km/h以上。採用碳纖維單殼底盤，車重低於1500kg。
日前，梅賽德斯-奔馳EQT概念車正式由官方發佈，新車定位為純電動家用MPV。據悉，新車是奔馳與雷諾、日產和三菱合作開發的產品，目前已經十分接近量產，而量產版車型有望在年內推出，隨後於2022年正式上市。
新車前臉採用了奔馳EQ家族式的設計，大尺寸的前格柵內部用點陣式星輝裝飾，並且配備有發光源，令人眼前一亮。新車整體的造型造型保留了比較方正的設計，側面配有滑動門並採用了隱藏式門把手設計。新車車長/寬/高分別為4945*1863*1826mm，另外在車頂上方還配備不規則造型的天窗設計。
新車內飾略有點偷懶嫌疑，並沒有採用EQS上使用的奔馳最新設計風格，而是保留了燃油車上的設計，但奔馳設計師通過清新的白、藍配色依舊賦予新車豪華之外的清新感。當然，作為一台豪華車，車內座椅和方向盤都採用Nappa真皮包裹，可以提供非常強的舒適性。
未來梅賽德斯將旗下的小型貨車分為兩種型號，一種是面向商業的Citan車型，另一種是面向家用的T-Class。不過話説，前不久特斯拉剛剛也發佈了純電MPV的設計圖，奔馳EQT或許也是因為友商刺激出來的產品？
相信大家對於大眾的性能車，第一個跳出腦海的還是高爾夫GTI，但事實上，大眾性能車中更為低調的Polo GTI，同樣不容小覷。據官方消息，繼中期改款的Polo在4月底亮相，該車的性能版車型新款大眾Polo GTI也將於6月底發佈。
從此前公佈的預告圖來看，新車基於已經發布的新款Polo R-line車型打造。前臉部分，新款Polo GTI加入了蜂窩狀的格柵，下方兩側配備六邊形LED霧燈，這一設計與高爾夫GTI相似。當然，作為“GTI”的標誌，紅色的貫穿式條和車型專屬標識當然也不可或缺。
此外新車還配備黑色的後視鏡罩，紅色額鑲嵌GTI標誌的前翼子板裝飾及大尺寸雙色輪轂等；前臉左右兩側增加了兩點式的多邊形LED霧燈，既繼承了全新高爾夫GTI的優良傳統，同時配合性感蜂窩狀的黑色中網，又顯得更加動感。
動力方面，此前大眾沒有在國產版高爾夫GTI上搭載2.0T發動機，已然觸了眾怒，看來大眾是將更大的發動機留給了小弟POLO GTI，雖然目前還沒有具體的準確消息，但據稱海外版的Polo GTI將搭載一台最大功率200馬力的2.0T發動機，所以有意高爾夫GTI，但又覺得動力不足的兄弟，不妨換個目標啦。
已經發布的普通版Polo僅提供三缸的1.0L自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩款發動機，這也使得新款Polo普通版和性能版的排量，有着較大差距。最後的最後，由於POLO本身已經小眾化了，那麼新款Polo GTI也將大概率無緣國內市場。
自主品牌的崛起，一方面給合資品牌造成了銷量上的壓力，但同時又催促着合資品牌車型的創新，兩者更多是一種相輔相成的關係。從上面這幾款海外新車來看，其中不少新車也在加大對於國內消費者的討好。所以，對於合資品牌來説，國內汽車市場，越來越成為不可或缺的部分。