哈嘍，大家好！又和大家見面了，我是檢車家的檢測師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。
因為春節馬上到了，所以最近買車的人也是越來越多，都想開着漂漂亮亮的小車回老家風光一把。表面上車子只是一個代步工具，其實在我們身邊，車子還有更多的意義。他可以是談生意的幫手、相親的推手、圓夢的助手；也可以是為家人遮風避雨的避風港、為自己掙一個口氣的風光利器、為養家餬口的賺錢工具等等。所以往往相同的預算，可能有不同的選擇。
就比如我們今天的這位客户，手握20萬買車，是買主流的合資B級車？不，他選擇買一輛二手的寶馬5系。一來，他談業務需要一輛稍微有牌面的車子（對於普通人來説，寶馬5系真的算豪車了），二來，馬上過年回家也想給老家的人看看他混得不錯，讓家裏的爸媽更有面子。其實這真的再正常不過了，可能有的人會説花20萬買二手寶馬5系是打腫臉充胖子，但各自的家庭和環境不同，對於車子的需求也不同，全看自己的選擇吧。
今天的客户在決定要花20萬買寶馬5系之後，先是在網上看了一下車源，大概瞭解了行情之後，又到成都本地的二手車市場去轉悠，幾番對比下來，也是看中了今天這一輛，不過畢竟他不是專業的，只能看一個大概，所有他看好車子之後就找到了我們幫他驗車。而這個任務是落到了我的頭上，我第一時間趕到了現場，發現是一輛2013款的寶馬525，第一眼看上去成色還不錯，外觀漆面光滑明亮，看起來和新車一樣，看來原車主是愛護有加，不過一切還要等檢測了才能下結論，下面還是先來看看今天的主角吧。
車輛年款：2013款 寶馬525li 領先型 出廠日期：2013年3月 表顯里程：2.6萬公里
新車指導價：45.96萬
賣家報價：19.8萬
檢測地點：四川成都 對於將近8年的車子來説，只跑了2萬多公里，這個公里數着實有點少啊，不過也不是不可能，之前我還檢測過一輛車7年才跑了1萬多公里。所以凡事無絕對，咱們要帶着實事求是的態度來驗證，下面就請大家跟我一起來看一看這輛快8年的5繫到底是不是真的只跑了2萬多公里吧。
檢測流程還是一如既往從外到內進行，首先圍着車子轉一圈大致對車輛做一個瞭解，看看哪些部位有瑕疵。這不，發現前槓存在垃圾點，雷達探頭上面存在漆霧，不用説前槓肯定是存在噴漆修復的，不過也不用太過於擔心，一般誰開個車還沒個剮蹭啥的，如果只是單純的剮蹭導致前槓做漆，那完全不是什麼問題。目前用肉眼來看車輛外觀沒有其它瑕疵，下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。
一圈漆面檢測發現左後門存在鈑金噴漆，其它部位都是原車漆沒有修復痕跡，看來車子的左側中部還是有點故事的。
因為心存疑慮，所以我又對B柱進行了檢測，通過數值可以看出B柱沒有維修，看來只是剮蹭導致的左後門鈑金噴漆，只是傷到了外觀覆蓋件，也不是什麼大問題。
因為寶馬的玻璃是沒有生產日期的，所以只能通過標號和維修痕跡來判斷是否是原廠玻璃，經過我仔細的檢測，沒有發現玻璃周圍有修復痕跡，由此我推斷此車玻璃為原廠玻璃。外觀到這裏也就檢測完了，還是很不錯的，開了快8年的車只有一個面鈑金，看來原車主的駕駛技術還是不錯的，當然可能跟公里數少也有一定關係。下面來檢測發動機艙，看看情況是不是符合外觀。
打開發動機艙蓋就看到這台2.0T直列4缸的發動機，最大馬力218匹，最大扭矩310N·M，匹配8AT變速箱，百公里加速7.6秒，整體的動力還是不錯的，寶馬對發動機的調教可是整個行業裏數一數二的。凱迪拉克250多匹馬力的CT5都只能和寶馬不到200匹馬力的3系一樣快。可以看到這輛5系的發動機艙表面清洗得挺乾淨，看起來還是挺不錯的，這也是車行的車比較典型的表現，一般像這種豪車都會收拾得非常乾淨，才有一個好的賣相。
發動機艙首先檢查到發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡；減震塔頂的固定螺絲也沒有一點擰動拆卸的痕跡；再加上前部的漆面檢測可以排除車輛的事故嫌疑。而且發動機各附件也都沒有拆卸痕跡，均完好無損，符合2萬多公里的情況。
接着檢查全車油水，發現冰點檢測儀顯示防凍液冰點為-43度，而且液麪顯示水位在上下限刻度之間，目前不用添加，看來這個冬天可以安然度過；剎車油也是沒有異常；電瓶檢測儀顯示電瓶壽命為65%了，暫時可以繼續使用。發動機艙的情況非常不錯，看來客户的精挑細選還是很正確的選擇，下面來檢查內飾。
看到中間那個“雞腿”沒有？那可是猩猩我的最愛，藍天白雲夢和“大雞腿”的誘惑，還是很足的。不過，上一代5系的內飾確實簡陋了一點，只有半點豪華車的樣子，跟奔馳E級比起來真的差遠了。不過還好，內飾的整體成色看起來非常不錯，也沒有翻新的痕跡，看來確實是公里數少的表現。
隨後又檢查到座椅骨架無生鏽，座椅固定螺絲無拆卸；地毯乾乾淨淨沒有過水痕跡；安全帶生產日期與車輛生產日期相符，底部的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡；安全帶根部也沒有發黴跡象，綜合判斷可以排除車子的水泡嫌疑。
接下來進行底盤檢測，底盤檢測師車輛檢測非常重要的一個環節，因為好多車子你從外觀和內飾都看不出來什麼問題，而檢查底盤就能看到表面上看不出來的問題。在檢測底盤之前我就和買家溝通好車子上架的問題，所以當我提出要上架檢測底盤的時候，賣家直接帶我們來到旁邊的修理店。路試就放到最後來做吧。
説起寶馬尤其是開了幾年以後的寶馬，給人的感覺就是滲油漏油，不過這輛寶馬525還好，沒有看到哪裏有滲油漏油的痕跡，更加進一步證實了車輛2萬多公里的情況，而且看來原車主開車還是挺温柔的。
而且右側減震及減震器附件，和左側減震及減震器附件，也都沒有異常情況，沒有老化漏油破損的跡象。畢竟這些雖然是易損件，但是車輛開得少的話，就算開個10年8年的也是不容易壞的。
接下來從下面觀察發動機個附件，可以看到各個地方的螺絲都沒有擰動痕跡，可以排除發動機維修的情況，只有油底殼有輕微的漏油痕跡，不過目前來説不嚴重，可以不用管，後期用車的時候注意一點就行了。
然後我又檢查到輪胎是2013年生產的，與車子的出廠日期相符，而且磨損程度也不是太嚴重，也符合2萬多公里的表顯里程，就是車子年限擺在這裏了，快8年的輪胎，雖然公里數不高，但是橡膠也存在老化龜裂了，為了行車安全建議後期還是更換比較好。靜態檢測到這裏就結束了，整體情況還是相當不錯的，下面就開始路試，出於安全考慮，路試期間就不給大家拍照了，老司機飆車的畫面請大家自行腦補。
大概説一下路試感受吧，發動機動力充足，雖然是2.0的排量，但是有渦輪增壓，只要捨得給油，推背感還是來得挺快的，8速手自一體的變速箱換擋平順且沒有頓挫感，底盤也沒有異響，abs也是正常起控，唯一的小瑕疵就是方向盤有點輕微的向左偏，這個需要後期進行四輪定位矯正，不過也不是什麼大問題。
最後進行電腦OBD檢測，經過對車子各個電控系統的檢測，發現車子的電控系統存在多個故障碼，隨着人們對駕駛體驗的要求越來越高，車子的電控部件是越來越多，所以很容易就會產生故障碼，後期還是到4S店進行故障碼的檢修清除吧。到這裏檢測也就基本結束了，對於一輛快8年的寶馬5系來説，車況算是相當不錯的了，後期只需要做一次保養和更換輪胎就行了，不論是從後期的用車，和車輛的成色度來説，都是非常不錯的。隨後我把檢測到的情況告訴給了客户，客户表示非常滿意，而且基本和他預期的差不多，請我們來也只是為了買個安心和保險起見而已。看來客户本身還是懂一點車的，要不也不會一選一個準不是？那下面就沒我什麼事了，我和客户道了個別就離開了。
可以看到，在成都本地，同款的寶馬525的車商零售價也就是20萬左右，今天這輛車的情況，加上2萬多公里的里程數，19.8萬的價格你們覺得值不值呢？
好了，今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！
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