在國產車不是很盛行的年代，眾泰汽車曾經大放光芒。當年的眾泰汽車憑藉着“保時泰”爆火於大江南北。當時我們的國產自主品牌還沒有這麼強大的實力，居民收入和經濟水平，並不是我們普通羣眾都能夠買得起的小汽車。
面對價格較為昂貴的合資品牌，眾泰汽車以物美價廉的特性聞名，讓不少人動心。反觀現在，眾泰汽車的身影幾乎已經淡出大眾視野，保時泰為何落得如此下場呢？喵哥今天就給大家分析分析為何曾經的國產神車會落到如此下場。
一：發展迅速，銷量榜上有名
眾泰汽車創立於2003年，在改革市場中也經歷了大起大落，並且抓住了改革時機，發展非常迅速。
2015年，眾泰T600對標中型SUV車型，年銷量猛超12萬輛，在同級別車系銷量排行榜上排名15，遠遠超過奧迪Q5等合資品牌的車型，以及比亞迪S7等國產自主品牌的車型。
二：國產保時捷一炮而紅
2016年，眾泰SR9一經上市，三天內，訂單就突破了2萬輛。眾泰SR9也就是當時大名鼎鼎的保時泰，當初上市時候，以“國產保時捷”的名聲，馳名全國，狠狠火爆了一把。
三：低價格圓豪車夢
10萬左右的起步價格，圓了很多人的豪車夢想，眾泰的知名度與影響力也直線式上升，這輛車在終端市場上甚至還一度迎來了加價的命運。
四：山寨之路越走越遠
可能是模仿高端車帶來的甜頭太過上頭了，眾泰汽車彷彿是徹底開啓了自己的模仿模式，可以説把保時捷，奧迪，大眾等都給山寨了一遍。眾泰汽車在“山寨之路”上越奔越遠。這可能也讓眾泰汽車後面品牌的營造難上加難，更是讓“抄襲”大帽不好摘掉。
除了“山寨”之外，保時泰的硬傷也是致命的一點。底盤異響、發動機異響、避震漏油、剎車失靈、油耗高等問題慢慢出現在大眾視野。
當時被人吐槽最多的，保時泰後備箱與車體連接的縫隙，可能是辨別真假保時捷較為簡單的方法吧，縫隙大的可以直接伸進喵哥的小手指頭。在品控方面，眾泰確實還有待加強。借來的光始終不是屬於自己的，終有散去的一天。
隨着時代的發展，隨着我們國家制造業的蓬勃發展，人們的生活水平也不斷提升，對於產品質量的追求也得到了提升，大家的品牌意識感逐漸增強。
長城、長安等知名自主品牌的崛起，並且開始把重心逐漸向低價區間轉移，自主品牌車的內卷時代開啓。讓專注於低價與模仿、忽略產品影響力和汽車技術創新的眾泰深受打擊，跟不上大眾的需求，自然也只能被市場給拋棄。
2018年，在經濟下滑和日漸惡劣的抄襲名聲的打擊下，眾泰汽車淨虧損12.4億，2019年更是斷崖式虧掉了112億元，股價也是從16塊跌到1塊4角，面臨退市的危險。
雪上加霜的是，當時的創始人在面對如此的情景之下，不是想辦法解決問題度過難關，而是選擇套現百億逃離眾泰汽車，留下這個爛攤子。
喵哥覺得山寨這條路，在創業初期是無法避免的，但是也絕非是以此為核心賣點的長久之計。缺乏自主創新能力，不搞研發，不搞技術，一味地強調模仿與低價只能讓自己的路越走越窄。再加上國產車的崛起，眾泰最終黯然退場。
對於這個曾經紅極一時的汽車品牌，大家又是怎麼看的呢？