2021年12月22日， 日產奇駿·榮耀正式上市，新車共推出2個配置車型，官方指導價為18.93-19.28萬元。對此，不少網友表示“看不懂，為什麼該車的起步價比之前還貴了?”實際上，2020款奇駿的低配車型已取消，而奇駿·榮耀兩驅智聯舒享版車型就配備了360度全景影像、定速巡航以及車聯網等一大堆配置，整體配置水平已經媲美此前的高配車型，可以説，奇駿·榮耀現在是“入門即高配”。
到底這款備受關注的新車還有哪些亮點?近日，汽車焦點就到店詳細體驗了一番，跟着鏡頭，我們一起去了解下!
奇駿·榮耀給人的第一印象就是“順眼”，飽滿硬朗的車身還是那個熟悉的味道，而大尺寸進氣格柵、傳統一體式大燈以及鍍鉻裝飾條等，這些細節在如今新能源車“刷屏”的時代更顯穩重。毫無疑問，比起個性和激進，奇駿·榮耀硬朗沉穩的造型更符合一款家用SUV的審美。
V-motion家族式前臉依然是奇駿·榮耀最具辨識度的地方，寬大的V型鍍鉻裝飾外部還有一圈亮黑的飾條，與其內部條紋狀的進氣格柵形成了更具層次的視覺效果。前唇位置同樣加入了鍍鉻裝飾，進一步提升了前臉的力量感。
實拍車為奇駿·榮耀 2022款 2.0L CVT 兩驅智聯臻享版(高配)，它與兩驅智聯舒享版(低配)的唯一區別就在燈光配置上。從圖片可以看出，該車的燈組內部用料很足，除了遠近光LED光源之外，還擁有兩個透鏡，而低配版車型則為鹵素光源，並且不具備高配車型的自動頭燈功能。
奇駿·榮耀的側面沒有太多花哨的設計，甚至連腰線也設計得很淡，簡約和飽滿的造型足夠協調。此外，車門下方以及輪拱邊沿採用了一圈黑色的塑料包裹，配合不低的離地間隙，其SUV的硬派氣息依然很強。
奇駿·榮耀的尾部採用了比較方正的設計，這也為其後排以及後備箱空間提供了更好的硬件基礎。細節方面，新車的尾燈內部同樣採用了迴旋鏢式的LED燈帶，不但點亮效果高級，其造型也與前大燈的日間行車燈帶相互呼應。
車尾左下方增加了“HONOR”英文標識，這也是奇駿·榮耀最能彰顯身份的地方。
奇駿·榮耀的內飾同樣是日產家族經典的設計和佈局，環抱式座艙不但讓它看起來顯得空間大，其控制分區也相當合理，黑色的主題也增加了不少商務氣息。在用料方面，奇駿·榮耀表現同樣穩打穩紮，除了部分搪塑材質之外，在車門內側、擋杆控制區兩側等大部分身體能接觸得到的地方都用上了軟性皮質包裹，檔次感很到位。
平底三幅式多功能方向盤看樣子中規中矩，但它的大小以及皮質都相當舒服順手，多功能按鍵功能足夠齊全，其中左側主要負責控制多媒體，而右側主要負責控制藍牙電話與定速巡航設定。
機械指針+5英寸液晶屏的儀表雖然樣子不如全液晶儀表屏炫酷，但它也有不少優點，例如數據指示精準、刻度清晰，也不會因強光照射而影響駕駛員觀看。
奇駿·榮耀全系標配9英寸中控大屏，除了常規的藍牙連接、U盤音樂、收音機之外，它還搭載了Nissan Connect超智聯繫統，支持遠程控制車輛、語音交互、在線導航、在線音樂、智慧加油、OTA升級等當今流行的聯網功能。
以往提及合資品牌車型，往往都離不開“配置低”的刻板印象，但奇駿·榮耀卻表現得非常“例外”!新車全系標配ESP、胎壓顯示、行車記錄儀、無鑰匙進入/啓動、定速巡航、360度全景影像、雙區自動空調、皮質座椅以及感應雨刷等，無論是舒適配置還是安全配置它都處於一個較高的水平。
奇駿·榮耀全系採用了皮質座椅，寬大且舒適的座椅完全對得起“日系大沙發”之名，無論是填充物的柔軟程度還是人體工程學它都表現出色，與同級車型橫向對比依然有不少的優勢。實拍車前排主副+駕駛座都配備了電動調節，而主駕駛座還有2向腰部支撐調節。
奇駿·榮耀的車身尺寸為4675×1820×1722mm，軸距為2706mm，屬於緊湊級SUV的主流水平。新車全系採用5座佈局，第二排位置無論腿部還是頭部空間都非常寬裕，此外，新車還標配後排空調出風口以及可開啓式全景天窗，長途出行也能保證後排乘員的舒適體驗。
新車後備箱表現足夠工整，存放物件時收納的便利性較高，常規狀態下後備箱容積為700升，後排座椅支持4/6放倒，放倒後排座椅後可進一步拓展儲物空間。
動力部分，奇駿·榮耀全系搭載2.0L自然吸氣發動機，能夠提供151馬力的最大功率以及194牛·米的峯值扭矩，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。
底盤方面，奇駿·榮耀採用前麥弗遜+多連桿式獨立懸掛組合，並且兩款車型均採用前輪驅動，平順舒適的調校定位偏向家用消費羣體。
最後
日產奇駿·榮耀整體表現可圈可點，例如更順眼的外觀、更豐富的配置以及同級領先的舒適性等等，很容易給人一股“高性價比”的印象。其次，兩個配置車型的配置差別並不大，指導價也僅僅只有3千元差價，所以用户選擇時也不會遇到“選擇困難症”。（圖文：馮）