全新漢蘭達4月首發，南北豐田共同投產，漢蘭達加價時代將終結

説實話，全新一代漢蘭達早該來了。要知道現階段的中國市場也是豐田的主銷市場，可全新漢蘭達在北美上市已久，卻還不合資國產，這讓很多持幣觀望的用户把幣給了別的品牌。不過上海車展在即，這一次全新漢蘭達是真的要來了。

據悉，由廣汽豐田投產的全新漢蘭達在國內已申報完成，而漢蘭達對於國內用户來説又有着不一樣的意義，所以它不會憑空首發、必將選擇一個受關注度較高的大型車展，因而錯過了去年的廣州車展，它一定不會錯過今年的上海車展。除此之外，還有消息稱由一汽豐田投產的漢蘭達兄弟車型也將不久後亮相。

早些時候這款一汽豐田版漢蘭達就備受用户關注，它的英文名為KLUGER，中文名或依照RAV4音譯為榮放的規則而命名為“陸放”。既然是雙車戰略，那麼研發平台、動力配置方面兩款車大同小異，差別較大的可能只是外觀及內飾部分。

這時候問題就來了：現款乃至老款漢蘭達可是持續了幾年的加價售車行為，支撐該行為幾年之久的就是一句“產能不足”，那麼現在新款來了分別由南北豐田共同投產，這時候產能上來了？其實此前的產能不足針對的只是廣汽豐田，甚至可以説是廣汽、而和豐田關係不大，只有兩條生產線的廣豐還要照顧到旗下的其他走量車型，產能讓路也理所應當。

所以在新款漢蘭達和陸放同時上市後將有這麼幾種情況可能會出現：首先就是二者都不加價，甚至可能競爭而優惠促銷；其次是二者都加價，借漢蘭達的熱度繼續飢餓營銷；最後就是漢蘭達繼續加價而陸放平價銷售，這時候漢蘭達也就會從銷量寶座上掉下來。

總而言之，“產能不足”讓廣汽豐田經銷商增收不少，但隨着雙車戰略的到來這一説法也可能成為其給自己挖的一個“坑”，至於這二者究竟以什麼樣的關係共同存在於國內市場，我們拭目以待。對此你怎麼看？