2020年12月28日，零跑旗下首款中型純電SUV-零跑C11正式預售發佈。推出3款車型，售價為15.98-19.98萬元。新車基於零跑汽車純電動模塊化C架構平台，該平台可兼容轎車、SUV、MPV車型，官方表示該平台具備70%的核心零部件通用率。另外根據今天預售會的介紹來看，該車將在明年1月1日開啓預售，交付將在明年第四季度。
1、零跑C11來自品牌C平台，作為首款純電動高端SUV
2、軸距達到2930mm，帶來更好的乘坐空間
3、綜合續航達到600km+
在外觀方面，零跑C11的整車延續了概念車C-more的設計風格。在車身顏色上，零跑C11調配了一款名為瓦爾登綠的主打色。沒有像S01那樣誇張的大嘴設計，這一次，零跑C11足夠穩重，足夠滿足大眾化的審美標準。修長圓潤的車身，再加上時下最流行的貫穿式前臉和極具辨識度的流水式LED大燈，讓零跑C11整體看起來，大氣又不失科技感的精緻。車身採用數字曲面設計語言，前臉採用了封閉設計，側面比例上採用了較短的前後懸設計。矩陣式前燈融入了LED燈帶，把內部結構分成了上下兩部分，有着不俗的機械科技美感。
零跑C11作為一款中型純電SUV，車身長度為4750mm，車身寬度為1905mm，車身高度是1650mm，軸距達到了2930mm，這樣的尺寸在同級別中比較領先，車內因此有了較為充足的空間。車身側面的線條十分圓潤飽滿，而且車頂採用了黑色的噴塗，層次感更明顯。車身上的雙腰線營造出了層次感，再加上小溜背的造型，傳遞出強烈的運動氣息。
前後燈組均採用了全LED光源，前大燈為矩陣式排列，通過一條能點亮的光帶相連接，與尾部的橫貫式尾燈相呼應。飛翼式尾燈的設計讓整車更具科技感，整車的線條很流暢，這樣的設計可以帶來更小的車身風阻。
零跑C11的內飾方面，最大的亮點就是採用了三個橫屏的佈局形式。在儀表台、中控台和副駕駛前方，各有一個屏幕，尺寸分別為10英寸、13英寸和10英寸。駕駛員前方的屏幕顯示駕駛相關信息，副駕前方的屏幕主要用途為娛樂交互，而中控大屏則彙集了車輛的多項功能，三聯屏的形式，各司其職，互不干擾。
雖然內飾中仍然保持了傳統的T字形佈局，但是三連屏讓中控面板一點兒都不枯燥。車頂有一體式天幕設計，高達1.14平米的全景天窗可以帶來更好的視野空間，它可以電動調節遮陽簾和天窗的開啓程度。
零跑C11還採用了全新樣式的雙輻真皮方向盤、經典的懷擋設計、多色氛圍燈以及大量的Nappa皮質和進口麂皮絨高級內飾材料等等。
零跑C11還具備人臉ID自動適配功能，可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。
零跑C11有多達28個高精度感知硬件，10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個車內攝像頭，為智能駕駛功能提供了硬件基礎。位於車頭格柵處的ACC主動巡航用雷達，再加上前風擋處的雙目式的視覺圖像攝像頭，還有B柱上的側置前視攝像頭，前翼子板上的側置後視攝像頭，零跑C11在硬件上具備了L3級別的自動駕駛能力。
零跑C11量產後可以支持車道偏離預警、疲勞駕駛預警、交通標識識別、前碰撞預警、自動緊急制動、智能泊車系統、智能限速等輔助駕駛功能。未來新車還可通過OTA升級前向車距監測、盲區監測、後方橫向來車預警、後碰撞預警、開門預警、車道保持、變道變換預警、自動變道輔助、ACC全速自適應巡航、車道居中輔助、交通擁堵輔助、智能巡航輔助、高速輔助駕駛、自適應彎道巡航等一系列主動安全功能。
零跑C11配備了目前業內最頂級的第三代高通驍龍數字座艙，集成了AI內核與8核處理器，它的性能在售頂級車型的基礎上還提升了近3倍，可以滿足多系統和多任務的運行。因此，它的操作流暢度和系統運行穩定性都會有更高效，配合科大訊飛最新3.5代的智能語音交互系統，可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。
軸距達到了2930mm的零跑C11，為車內前後排帶來了寬敞的空間，前後排座椅都採用了大面積的打孔工藝，並且使用了被官方稱作數字浪潮參數化的紋理效果，通過紋理設計來提升座椅和靠背的貼後度。在高配車型上也將配備全車座椅加熱功能，前後排的座椅都在坐墊部分設計了腿託效果，增加了乘坐的舒適度。
在底盤懸架方面，零跑C11採用了前雙叉臂+後五連桿獨立懸架的組合，而且採用鋁合金材質擺臂，這樣的懸架結構也是大多數豪華SUV車型的標配。另外，車身配重比前後接近黃金分配比例50：50，全系還標配馬牌輪胎，相信這款新車會有着不錯的操控表現。
動力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機後驅版最大功率200kW，峯值扭矩360N·m，雙電機四驅版最大功率400kW，峯值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分別為4s和≤7.9s。續航部分，該車單電機後驅版和雙電機四驅版車型的NEDC工況下續航里程分為600km和550km。