保時捷這個牌子一直很受觀眾們的喜愛，一開始是911，但911車型畢竟是一台跑車，自己開出去玩玩行，要説到居家那差的就不是一星半點了，不過當 保時捷帕拉梅拉車型推出之後立刻就改變了這一現狀，對於帕美的外觀有的人説是最醜保時捷，但包子卻認為是仁者見仁智者見智，有喜歡的自然就有不喜歡的，而且在2020年的今天大家也可以看到，帕拉梅拉早就成為了保時捷家族的明星車型。
哈嘍大家好，我是包子，逸車道的一名車輛檢測師。説到這裏大家應該就已經知道這次的檢測故事分享的是什麼車了吧？沒錯，就是保時捷的帕拉梅拉，2013年出廠14年上牌。我們的客户也是一個保時捷的鐵桿粉絲，自從有了購車需求之後就到處的尋找車源，而最後不知通過什麼渠道找到了今天要包子要跟大家聊的這台車。
商家的車，客户決定要看這台車的原因一共有兩個人，其實是賣家給介紹的車況很是動人，其二是車子的價格也剛好符合客户目前的預算。那麼接下來就讓包子好好為客户看看這台車的車況到底是不是像賣家説的那樣動人↓
先看外觀，檢查一圈後發現還是有不少問題的，各種的飛漆，而且一些覆蓋件的縫隙也存在異常，可以看出這台車的補漆面不少，下來讓包子取出漆膜儀來看看外觀處是否存在鈑金的痕跡。
掏出漆膜儀把車輛漆面全部點了一遍，發現除了兩個前車門和車頂以外其餘覆蓋件噴漆，左後車門、左後翼子板發現鈑金修復數值。漆面這個數值不太樂觀啊，不過還不至於讓我們終止檢測，繼續往下看↓
打開機艙蓋，第一眼看到的就是機艙隔音棉脱落，但這個不重要，包子想説的是這機蓋是換過的，至於原因其實也很簡單，大家看下邊這張圖↓
稍微有點經驗的檢測師都能看出這機蓋的漆面是後噴的，但大家看這漆膜儀的漆面數值，和原廠的厚度竟然差不了太多，這是第一個疑點，第二就是包子打開機蓋後看內襯的鈑金件的漆水有很多的毛刺，而保時捷作為豪華品牌怎麼會有這樣的做工？更何況誰閒着沒事兒會往機蓋裏邊噴漆？所以説這車的機蓋百分之百是後換的！得到這樣的信息之後包子心裏的第一個擔心就出現了，既然機蓋都換過了那車子前部保不齊是有事故的。
周邊的飾板拆掉後我們來看出車子的前部除了機蓋以外其它的覆蓋是否存在這問題。
首先是前保險槓這裏，看這做工，保時捷原廠可背不了這個鍋，又是一個後換件。
兩邊的翼子板也是都有過拆裝的痕跡。
然後我們在來看下大燈，一個是19年一個是13年，因為剛開始我們已經説過這台車是13年出廠的，所以説是左側的大燈肯定是後換的，那麼如此一來我們有絕對的理由去懷疑車子的左前方曾經發生過事故，但事故究竟嚴重到什麼程度我們還要繼續往下看↓
這個是左前翼子板的固定支架，直接連接的縱梁，從這張圖片大家能看出問題嗎？有句話説的好，叫沒有對比就沒有傷害，所以包子找了一張之前檢測的好車況的圖片給大家對比看下。
看到了吧？左邊才是原廠的狀態，和縱梁之間的連接方式是鉚釘，而包子檢測的那台···大家自己想形容詞吧！
結合眼前這一幕在回憶一下剛才發現的這些問題，左前大燈換過、機蓋換過、保險槓換過···這不是事故是什麼？
看着客户那邊還在和賣家聊着，包子也就沒有立刻把車子事故的事兒告訴客户，繼續往下看吧↓
檢查發動機本體發現氣門室罩蓋以及缸蓋的位置存在滲油的痕跡，其餘的目前暫未發現異常。
機油蓋打開後可以看到內部還是挺乾淨的，並不像很多車過了五年就開始有嚴重積碳的狀況，但看機油的成色還是建議及時更換。
機艙的情況就是這樣，一句話總結：事故車。
來到車輛後部，剛揭開後備箱底板客户就走了過來詢問包子檢測的怎麼樣了？等的就是這句話，趁着賣家沒跟過來包子趕緊將剛才發現的問題給客户説了一遍，結果大家應該都能想得到，而接下來的檢測還有繼續進行的必要嗎？客户用行動告訴了包子···
回去的路上客户再三對包子表示感謝，説什麼如果不是包子發現問題他很有可能就把這台車給買了，畢竟賣家之前給他介紹時説的車況確實不錯，而且他也很想早點把車提回去。
OK，以上就是這一期包子給大家聊的檢測故事，説句真心話，包子從業這麼多年見過的事故車真的是不少，但是個人感覺二手車中事故並不是最可怕的，最可怕的其實是你並不知道自己即將要買的是一台事故車！
最後説一下這台車的價格，賣家報價58萬，訂車的話還能再優惠。看報價似乎和市場的行情差不多，但如果加上事故車這個前提呢？
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