五菱宏光MINI EV上市以來，憑藉實惠的價格贏得了不少消費者的青睞，長期力壓特斯拉Model 3，穩居新能源銷量榜的榜首位置。與此同時，不少消費者也對宏光MINI EV過於簡單的配置有所抱怨。本着人民需要什麼，五菱就造什麼的企業文化，五菱汽車推出了全新升級的五菱宏光MINI EV的馬卡龍版本，那這款五菱“老頭樂‘’到底怎麼樣？它能能否切中國人的用車需求呢？接下來我們一起去看看。
外觀：相比普通版更為精緻
新車的造型與宏光MINI EV的造型較為一致，只是馬卡龍版本在細節上有所提升，比如大燈改用了燻黑的設計，就像人們在臉上畫了一個眼影。燈組的光源由普通的鹵素光源改為LED光源，日間行車燈也使用了橢圓形的LED光圈，質感相比老款車型有着很大的提升。保險桿上保留了霧燈的設計，能夠更好地適應中國複雜的用車環境。
馬卡龍版本的側面造型與普通版幾乎一致，四輪死角的造型非常可愛。車身使用雙色的設計，C柱的懸浮式設計提升了側面的層次感。後視鏡為黑化造型，比較運動。輪轂為非常規的黑白配色，三角形的輪轂造型較為別緻。
尾部造型，黑色的飾條起到增加尾部層次感的作用。尾燈的光源也換裝了LED作為光源，雙橫槓的造型非常精緻，夜間點亮後的效果非常出眾。
內飾上，馬卡龍版本使用大量彩色的烤漆裝飾進行點綴，精緻度有所提升。中控台的下部設置了網兜和掛鈎，提升了使用的便利性。升窗按鈕位於車廂中間，對於第一次開宏光MINI EV的朋友需要一點時間適應。
方向盤為兩幅式的設計，U字型的白色裝飾提升了內飾精緻度。在配置上，新車增加了駕駛席的安全氣囊，在安全性上有所提升。
由於宏光MINI EV的消費羣體中有着大量的新手用户，所以五菱為五菱宏光MINI EV增加了倒車影像裝置，體驗上有着更好的體驗。
後視鏡的背面預留了USB接口，可以作為行車記錄儀的電源使用。
座椅方面，新車的前排座椅使用一體式設計，漸變的顏色更為時尚。坐姿相比一般汽車要高，提供了非常開闊的視野。頭部空間非常充裕，能夠適應不同身材的駕駛員。
別看馬卡龍的尺寸這麼小，可是它的後排空間可不小，能夠支撐兩位正常身材成年人乘坐。可是單薄的座椅和幾乎靠不到頭的頭枕時刻在告訴你，這車的後排只能應急。值得稱讚的是，新車保留了兩組兒童安全座椅接口，非常符合買菜車的定位。
當後排座椅拉起時，新車的尾箱空間就所剩無幾了，幾乎放不了什麼東西。但它的後排座椅支持獨立放倒，放到後能夠形成一個不小的純平空間，拉點大件物品沒有什麼難度，在運貨的屬性上完美繼承了五菱實用的優良傳統。
動態體驗：
此次試駕的馬卡龍版本在機械上與普通版車型保持一致，後置後驅的驅動形勢跟保時捷911一致，這台永磁同步電機能夠輸出20KW的最大功率，最大扭矩達到80Nm。電池提供了兩種版本可供選擇，分別是續航120KM的磷酸鐵鋰電池版本和續航170km的三元鋰電池版本。這份數據並不算亮眼，僅能夠滿足日常使用。
日常開起來也確實如此，儘管這是一台電動車，但是動力輸出並不殘暴，性格跟你家的小綿羊摩托車差不多。受限於成本，宏光MINI EV的NVH表現自然不會好到哪裏去，這樣的表現可以理解。
底盤使用前麥弗遜後整體橋的行駛，我們就不要談論質感那種東西了，畢竟這個車也就拿來買買菜。得益於短小的尺寸，在城市中穿行還是比較靈活的，變個道加個塞比較輕鬆。
總結:馬卡龍版本的五菱宏光MINI EV有着更為時尚的設計，在路上的回頭率極高。在配置上的變化能夠真正切中國人的用車需求，至於能否成為爆款，我們交給時間來驗證。