最近一段時間，新能源汽車板塊的股價齊飛，其中以蔚來為代表的造車新勢力，市值紛紛暴漲，其中蔚來更是市值超越了通用、寶馬等老牌傳統車企，小鵬和理想也是緊隨其後。
但拋開股市波動，造車新勢力的新車交付量也同樣值得關注，如今已經最後衝刺階段，不知道2020年，誰會是造車新勢力中的最終贏家呢？
頭部新勢力銷量一覽蔚來：數據顯示，蔚來10月共交付新車5055輛，創品牌單月交付數新高，蔚來EC6交付883輛；1-10月累計交付31430輛，同比上漲111.4%。
理想：理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；1-10月，理想ONE已累計交付21852輛。
小鵬：小鵬10月的交付量達到了3040輛，同比增長了229.0%，其中包括2,104輛小鵬P7和936輛小鵬G3；1-10月的小鵬汽車，累計交付量已經達到了17117輛，同比增長了64%。
威馬：10月，威馬汽車共交付新車3003輛，同比增長46.1%；1-10個月，威馬汽車累計交付量達到1.69萬輛。
蔚來已經手握賽點，威馬小鵬貼身肉搏從10月新車交付量來看，蔚來是唯一突破5000輛的新勢力車企，而理想、小鵬和威馬的交付量都在3000輛的水平；從前十個月累計銷量來看，蔚來的優勢已經十分明顯，已經與身後的理想拉開近1萬輛的銷量差距，而理想也與小鵬保持一定的安全距離，新勢力三強的席位沒有明顯變化，而彼此距離似乎越拉越遠。
所以總體來看，目前造車新勢力的競爭格局比較明朗，蔚來已經手握賽點，前10個月已經累計到足夠大的銷量優勢，而通過10月的交付量來看，蔚來的新車交付量依然處於穩定提升的狀態，可以提前拿下2020年新勢力的銷冠；然後是理想，即便已經追趕不上蔚來，但新車交付量算是比較穩定，保住第二名的位置問題不大；唯一充滿變數的，是小鵬和威馬之間的競爭，小鵬和威馬前10月的累計銷量靠得很近，同時單月的新車交付量彼此也沒有拉開太大差距，所以小鵬能否保住三強地位，現在還不好説。
從目前來看，頭部造車新勢力的銷量排名並沒有發生變化，蔚來、理想、小鵬依舊是交付量最高的三家，但威馬已然追趕上來，成為最大的變數。
如果拋開交付量來看，蔚來還在股市上風生水起，可以説是2020年新勢力中的最大贏家；理想最近遭遇召回風波，發展其實並不順利，而車輛問題能否真正得到解決，還需看後續如何；小鵬最近在自動駕駛領域聲量很大，而威馬憑藉MAVEN概念車賺取了很高關注，所以未來是可以期待一下的。