在汽車市場中，雖然自主品牌目前正處於一個巔峯狀態，但國產車一路走來經歷了不少坎坷，同樣也走了不少彎路，這其中最為嚴重的一個現象就是抄襲。由於我國汽車工業水平較低，造車工藝也很差，許多車企都沒有家族式設計語言，所以每個品牌在開始多多少少都有一些模仿因素，但大多都是暗地裏抄襲，畢竟“抄襲”這兩個字是貶義詞。不過，也有將抄襲譽為自己能力的一個車企，它就是眾泰，眾泰旗下的所有車型都沒有離開抄襲二字，它旗下的RS9更是明目張膽的抄襲，並且打着“聽説你們想開保時捷，所以我來了”的口號進行宣傳。
不過，眾泰RS9雖然是一款“山寨車”，但它確實取得了非常可觀的市場成績，從上市到停產共賣出了16000多台，也稱得上是紅極一時。不過，在銷量上升時它的投訴率也在不斷增加，同時“榮獲”2018 SUV投訴榜第一，最後頂不住消費者的吐槽與謾罵無奈停產。為什麼保時泰能有如此高的銷量，明知道它是一台毫無造車工藝可言的山寨車還要購買，其實這就是很多消費者心裏的虛榮心作怪，甚至有很多消費者還按照Macan的外觀進行改裝，但是如今保時泰撈金後跑了，眾多車主卻苦不言堪。
保時泰究竟有多聰明？別看它的整體外觀輪廓與Macan如出一轍，但它在重要的細節之處做了改變，很多Macan的細節標誌它都做了左右顛倒或上下顛倒，最後在不違反外觀專利法與知識產權法的基礎下，打造出了與保時捷Macan一模一樣的外觀。筆者想説，用盡千辛萬苦去仿一台車，為什麼不拿出這樣的心血來打造自己的品牌設計語言呢？來到車內，保時泰的整體佈局與設計還是撞臉Macan，但品質卻有着天差地別，保時泰車內幾乎沒有任何軟材質分佈，所有覆蓋面都是搪塑材質，連接部分與縫線部分的縫隙很大，後期異響絕對避免不了。不過，這台9英寸的中控屏分辨率很高，並且內置了手機互聯、語音交互、智能導航、車聯網等一系列高端配置，但車機系統的流暢度很差，還會出現死機現象。
動力部分，眾泰RS9搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為5MT與6速雙離合變速箱，最大功率為145千瓦，峯值扭矩250牛米，這個動力水平還算不錯，在同級別中處於中上等的一個水平。不過，三大件也是保時泰走向滅亡的最大緣由，變速箱的頓挫感讓很多車主都很無奈，發動機的穩定性也不高，整車的故障率堪比同級第一。如今保時泰已經停產了，眾泰的車輛配件並不是全部通用，很多車主都面臨着“一配難尋”的境地，想哭都沒地方哭。
其實，所有眾泰車主面臨的最大一個難題就是嘲笑，曾經剛提車時可能被快樂衝昏了頭腦，並不絕對覺得別人會嘲笑自己，反而心中還得意洋洋。如今保時泰這款車已經成為“過街老鼠”，人人看到都會指指點點，不免説出一些嘲笑的話語，這也讓保時泰車主很難堪。其實，眾泰RS9的比出現並不是車主的責任，而是車企的責任，所以我們應該多給保時泰車主一些尊重。
