日前， 長安歐尚X5正式開啓預售，預售價區間為6.99-10.59萬元，而在短短的36小時內，其訂單量就突破了2000台，市場熱度居高不下。這不由得讓人心生疑問，長安歐尚X5究竟有何過人之處，對於消費者來説又是否真的值得購買？為了得到這些問題的答案，筆者來到了某經銷商處一探究竟。
和長安歐尚X7沉穩、大氣的設計風格不一樣的是，長安歐尚X5走的是動感、前衞的路線。前格柵給我留下了很深刻的印象，遠看只有鍍鉻裝飾，但實際上內部大有乾坤，鍍鉻條、黑色飾條有序排列，並且呈“S”形狀，營造出了強烈的立體感。兩側的LED日行燈狹長、犀利，與格柵上邊緣連成一線，整體視覺觀感極具戰鬥氣息。
側面是長安歐尚X5的精髓所在，前後懸的尺寸非常短，並且前擋風玻璃和車頭的交接點明顯靠後，車頭尺寸較長，使得視覺重心後移，車身姿態更加動感，看起來更像是一輛後驅車。與此同時，腰線上揚和車頂下壓的設計手法讓車身呈現出了前低後高的俯衝姿態，速度感也得到了更好的彰顯。此外，長安歐尚X5的側窗面積較小，1:2的車窗佔比讓整個側面看起來更加緊緻，也更具力量感。
實拍車型應該是高配，配備了19寸的大輪轂，輪胎規格為225/45 R19，扁平率較低，對於車輛抓地力、支撐性的提升有較大幫助，這也符合長安歐尚X5運動SUV的定位。
車尾的曲面比較飽滿，這主要得益於尾門的S型斷面設計，看起來層次感豐富，而且光影的明暗銜接變幻更自然，更流暢。下方還有類似擴散器的設計，強化了整車的運動感。兩側的雙出排氣雖然只是裝飾，但並不是“自嗨”，因為真正的排氣也是雙邊共雙出，只不過被隱藏到了車底。
進入車內，我們仍然可以看到很多運動元素，比如中控台、出風口、中央通道等處都採用了紅色飾條進行點綴，車門、座椅採用了紅色皮質進行包覆，擋把區域還採用了碳纖維紋理飾板，座椅則是一體化賽車座椅，運動氛圍營造得十分出色。
值得一提的是，長安歐尚X5具備一個同級獨有的運動裝備——賽道模式。在該模式下，儀表會變成紅色主題，中控屏也會變成賽車界面，可以顯示轉向角度、加速度、油門開度、海拔、坡度、渦輪壓力等信息，讓駕駛者對車輛狀況瞭然於心。並且，賽道模式下系統還會模擬出更加悦耳的聲浪，進一步刺激你的駕駛慾望。
車機系統是全新的Onstyle3.0智能生態系統，內置了QQ音樂、唱吧、愛奇藝、在線導航等功能，聽歌、看電影都挺方便。根據官方信息可知，長安歐尚X5配備了高通驍龍8核車機芯片，從實際表現來看，整套系統的反應速度的確很快，也沒有出現卡頓的現象，體驗感較好。
全景影像的顯示度比較清晰，而且可以顯示2D、3D兩種視圖，基本上沒有盲區，對於行車安全性的提升幫助很大。此外，這套全景影像系統還支持轉向燈觸發，打開轉向燈時全景影像會自動彈出，十分人性化。
通常來説，由於造型的影響，運動SUV的內部空間都不會太大，但長安歐尚X5卻在擁有動感造型的情況之下，仍然保證了車內的乘坐空間，這一點非常難得。其車身尺寸為4490/1860/1580mm，並不算大，但軸距卻達到了2710mm，堪比一些A+級SUV，由此可見其空間利用率相當優秀。
筆者的身高為170cm，將前排調整至合適的位置之後，坐進後排，腿部空間剩餘兩拳左右，頭部空間超過了一拳，空間完全夠用，而且座椅的支撐性、柔軟度都不錯，乘坐感受非常舒適。如果你抬頭看看，還會發現長安歐尚X5配備了全景天窗，車內的採光也得到了保證，能夠給人較好的開揚感。
後備箱的空間就沒有後排那麼出彩了，整體表現中規中矩。不過，可以看到後備箱的空間十分規整，後排也能按4/6比例放倒，滿足日常的載物需求沒有任何問題。
動力方面，長安歐尚X5提供了1.6L+5MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三種動力組合供消費者選擇。此次拍攝的車型搭載的是1.5T+7DCT的動力系統，即大名鼎鼎的藍鯨NE1.5T發動機+藍鯨7速濕式雙離合變速器，這也是長安歐尚X5最大的賣點所在。發動機的最大功率為132kW，峯值扭矩為300N·m，最高熱效率達40%，再加上傳動效率達94.5%的變速箱，長安歐尚X5的零百加速時間可以達到7.79秒（官方成績），這在同級別中是一個非常快的成績。後續我們也將對長安歐尚X5進行試駕體驗，具體的動態表現將會第一時間進行分享。
總的來看，長安歐尚X5的產品力的確很出色，它擁有動感的設計語言、濃厚的運動氛圍、出色的後排空間，以及強悍的動力表現，這些都符合當下年輕消費者的用車需求。而在此基礎之上，其預售價僅為6.99-10.59萬元，比主流緊湊型SUV便宜得多。如此一來，長安歐尚X5的訂單量快速攀升也就有了合理的解釋，產品力強，價格還便宜，願意買的人自然就多了。