“雷厲風行”。
早在幾天前，外媒曾援引知情人士報道稱，吉利計劃推出一個新的高端純電動汽車品牌，名為Zeekr，意在與特斯拉競爭。
而今日，吉利正式官宣，吉利全新電動品牌名稱定為極氪。同時，該品牌隸屬於吉利即將推出的全新純電動公司——極氪公司，由吉利控股集團董事長李書福擔任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。
“極氪首款車型將基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，於4月上海車展開啓預定，第四季度開始交付。未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。”按照安聰慧的表述，極氪品牌區別于吉利品牌，定位會偏高端。
吉利深知，在新能源賽道上“一刻都不能再慢了”。
“多生孩子好打架。”
曾經的至理名言，在吉利新能源身上並未見效。
2020年，吉利僅賣出6.8萬輛新能源汽車。相比之下，比亞迪去年共賣出19萬輛新能源車，相當於吉利新能源車銷量的三倍。
回顧吉利過去在新能源領域的發展歷史，作為自主品牌中的領軍企業，吉利面對新能源市場的變革動作並不算慢。
2015年，吉利高調發布“藍色吉利行動”，在自主品牌當中率先宣佈向電動化轉型。在吉利的新能源戰略中，兼顧混合動力、插電式混合動力、純電動汽車三種技術路線。
彼時的電動車市場，還不是“造車新勢力”的天下，特斯拉也正遭遇“水土不服”，吉利幾乎沒有對手。乘聯會數據顯示，2015-2016帝豪EV總銷量逾4萬輛，2016年，比亞迪、吉利、北汽穩居新能源乘用車總銷量前三。
然而在此後的兩年，吉利在純電動車方面卻鮮有新款推出，隨着比亞迪、新勢力等車企的連續發力，吉利在新能源汽車市場逐漸式微。
為挽救銷量頹勢，吉利在新能源領域接連佈陣。
2017年10月，吉利聯手旗下沃爾沃汽車合資成立新能源汽車品牌極星汽車；2019年4月，吉利發佈旗下純電動汽車品牌幾何汽車；僅1年後，吉利與戴姆勒組建純電動車企智馬達汽車有限公司，推動smart品牌轉型、打造為高端電動車品牌。
此外，吉利的低端純電動汽車品牌楓葉汽車也在去年橫空出世。而吉利品牌、領克品牌、沃爾沃品牌也都推出了不同類型的電動汽車。據不完全統計，如果加上吉利新能源商用車集團旗下的遠程汽車和倫敦電動汽車，吉利控股旗下開展新能源業務的品牌已超過8個。
雖然多線並舉，但吉利在新能源領域成績寥寥，2020年國內新能源汽車品牌銷量Top 10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。
其中，被寄予厚望的新能源高端品牌“幾何”2020年全年銷量僅為10328輛，甚至不及特斯拉在華12月份的單月銷量（25455輛）。據中汽中心數據資源中心發佈的豪華品牌上險數據，2020年極星累計上險數僅為365輛。
“多品牌戰略有利有弊。優點是可以拓寬品牌定位、瞄向不同的用户，但弊端同樣明顯，過多定位重合的產品難免會引起內耗，而吉利則屬於後者。”以帝豪新能源系列和幾何系列為例，數據顯示，前者的售價區間為10.99-15.99萬，後者為12.98-19萬；除了售價相近之外，幾何A與帝豪EV同是緊湊型、幾何C和帝豪GSe同為緊湊型SUV。
在同類型和同價格的市場中，帝豪新能源系列和幾何系列毫無疑問會“打架”，從而造成兩個品牌的銷量都無法保證，或只能保證一個品牌的銷量。
此外，吉利在新能源汽車開發路子上還存在着“懶人屬性”。
吉利想在新能源市場分一杯羹，但是卻不願意重新開發新的汽車架構。直到現在，吉利的新能源車型帝豪等都是“油改電”車型，沒有針對新能源汽車做出針對性變化。其中，幾何汽車的“油改電”一直被不少被用户吐槽，甚至被戲稱為“換殼帝豪”。
品牌內鬥，“油改電”策略的錯誤使用，讓吉利錯過了新能源第一次發展的東風。
深受多品牌之困的吉利，緣何又祭出了一個新的品牌？
2020年，高端新能源成為了各大主機廠必備選項：長城推出了沙龍智行，上汽與阿里巴巴、浦東新區創立了智己，長安同華為、寧德時代組建了CHN，而比亞迪將從“海豚”開始拉開高端電動車品牌的序幕。
反觀吉利，被寄予厚望的幾何在不足兩年的衝高過程中頻頻受阻，品牌定位不明、產品大量充斥於B端網約車市場的局面使其高端定位備受打擊。
而且領克雖在衝高的過程中，走在了自主品牌的前沿，期間也推出了Zero電動車，但其畢竟不是獨立的新能源汽車品牌。
此外，向來低調的路特斯雖然定位達到超豪華跑車的級別、並且也將推動電動化進程，但終究進度不快，並且在檔次上不會同特斯拉展開競爭，故而吉利押寶極氪，也是無奈之選，畢竟錯過的東風，豈能再次重演。
只是，極氪憑什麼衝高端？
“吉利早從5年前開始研發並於去年發佈的SEA浩瀚智能進化體驗架構將是極氪公司的技術根基之一。”根據吉利汽車公佈的資料，SEA浩瀚架構是全球最大帶寬、最高效的智能電動汽車解決方案，整合硬件層+系統層+生態層，具備持續進化能力，依靠硬件能力+系統算力+生態合力，構建無限互動延展的未來出行服務體系。
這種具有高集成度和延展性的電氣化架構能夠滿足新能源車型的快速研發生產工作，同時也吸引來了富士康、百度、FF等傳統制造商及互聯網公司的關注，紛紛展開深度合作。
此前有傳聞稱，新品牌很可能會與百度公司共同營運。分析認為，引入百度，吉利或將藉助其在軟體開發方面的經驗，追上谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo的腳步。而極氪品牌旗下車型未來上市後預計將會以自動駕駛作為核心產品力點。
除了技術上與時俱進，未來的銷售運營體系吉利也將不再囿於常規。
據悉，吉利計劃在城市中心開設展廳或品牌體驗中心，就像蔚來汽車的NIO House和特斯拉的城市展廳一樣，這將有別於傳統燃油時代通過經銷商銷售汽車的固有模式。除此之外，吉利還計劃實施一系列廣泛的銷售和營銷創新戰略，以尋求與電動汽車買家建立更深層次的強鏈接。
在新能源賽道上，吉利不斷加碼賭注，只是不知這一次會不會有贏面？
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