尾翼或者説擾流板，可以被視為汽車外觀上最能傳遞運動感的一種方式，哪怕一輛車再平庸，只要加上一個大尾翼就會變得與眾不同，但對於真正的性能車、跑車或功能強大的車來説，尾翼不僅僅是為了外觀，更要具備嚴謹的空氣動力學特性。來看看這6輛擁有“瘋狂大尾翼”的車，它們不僅非常強大，也曾令無數人嚮往。
01蘭博基尼Countach（康塔什）
年份：1978許多人認為較早的CountachLP400是更純淨、更美觀的跑車，但是從1978年開始，大多數者都開始選擇帶有大尾翼的車型，這是LP400S，車主可以根據自己的需求選擇裝上或卸下尾翼。這個巨大的尾翼提高了高速穩定性，但是犧牲了最高速度，這使得LP400S的極速比早期車型慢15km/h，最終為290km/h。不過，對於絕大多數人來説，這迷人的大尾翼遠比15km/h的速度重要。
02奧迪QuattroSportS1E2
年份：1985就算是強大的奧迪Quattro，也必須不斷地發展改進，才能保持在世界汽車拉力賽中領先。這導致了1984年的S1車型具有更強的動力和凱夫拉車身以減輕重量，但1985年的E2版本則更引人注目，它巨大的尾翼看起來非常卡通，可以產生非常充足的下壓力，使奧迪可以與任何對手一較高下。在760ps馬力和PDK雙離合變速箱以及大尾翼的加持下，奧迪Quattro在派克峯上以10分47秒85的成績成為了最後的焦點。
03法拉利F40
年份：1987像許多法拉利偉大的跑車一樣，F40由賓尼法利納設計，大型集成式擾流板始終將成為該車外觀最具吸引力的一部分，設計師希望，大尾翼不僅能在行駛時發揮作用，即使停在車庫中，也能帶來賽車的感覺。這個擾流板由凱夫拉材質製成，與整個後蓋連為一體，看起來簡約卻又不平凡。
04道奇蝰蛇ACR
年份：2008這款道奇蝰蛇得名於美國賽車俱樂部（ACR），其目的是讓任何人都可以ACR並參加比賽，它擁有一個巨大的碳纖維尾翼，這使它成為了本已十分出色的蝰蛇系列中的佼佼者。道奇蝰蛇ACR完全符合街道法規，尾翼也不是作秀，能夠在240km/h時創造455kg的下壓力，這是不帶尾翼的蝰蛇的10倍。
05邁凱倫塞納
年份：2017人們總是對邁凱倫寄予厚望，而塞納則沒有令人失望，它突出的巨型尾翼由碳纖維製成，不僅可以在高速下提供高達800kg的下壓力，而且還可以改變角度以保持穩定性，以適應在加速和制動時的速度變化，而且還能通過車身上的小通風口進風，從而形成低壓區域並將氣流送至擾流板表面，以達到最佳下壓力，可以説，這是一個更加智能的尾翼。
06福特GT
年份：2017福特GT的尾翼是與主動式空氣動力學完美結合的典型。當時速達到110km/h時，它的會升起，而在靜止狀態下則會完全降平；當駕駛員踩剎車時，無論處於哪種駕駛模式，這個大尾翼又將改變形態起到空氣制動器的作用；在賽道模式下，尾翼將恆定保持升起，以提供最佳的下壓力與操控；在極速模式下，尾翼則完全收起，以提供最佳的風阻。幾乎把功能發揮到了極致。
這6輛車擁有瘋狂的大尾翼，每一個都是為了功能性和性能而存在，沒有誰是單純為了“凹造型”，也正因為這樣，它們才變得更加強大，也令無數人嚮往。你還知道哪些具有“瘋狂大尾翼”的車？