豐田又成功了，上市1月熱銷2萬＋，油耗4.1升，標配10安全氣囊

我發現現在很多消費者買車時都過分追求配置，外觀的豪華，反而對一些核心的問題並不是特別在乎。比如車輛的保值率，故障率以及油耗問題等等。這些問題被消費者忽視其實也是在情理之中的，因為相較於看得見摸得着的配置，這些關乎品質的卻看不見摸不着，不過這些卻關係到我們後期用車的方方面面。

説到汽車保值性的問題，大家都知道豐田的霸道，號稱汽車界的理財產品。當然，這有一些調侃的成分在內，畢竟車子屬於消耗品。那麼我們該如何最大程度地保證車子的保值率呢？挑選一輛保值性高的車，並且儘量保證原廠車況，定期保養，這就使我們後期的車子殘值保持得比較理想。

什麼樣的車才算保值率較高的車呢？今天我就來給大家介紹一款全新的豐田凱美瑞車型，它就是非常符合上述條件的車型。豐田凱美瑞的保值性，用車品質的穩定性以及油耗都是同價位中的佼佼者，而且外觀，內飾設計同樣也是比較吸引小夥伴的。

首先，我們來看凱美瑞的價格部分。全新的凱美瑞來源於豐田最先進的TNGA架構下，得益於模塊化的設計，全新凱美瑞的售價變得非常的親民，廠家指導價17.98萬元到26.98萬元。從價格上來看，20萬落地的價格絕對可以開走一輛全新的凱美瑞了。

再看外觀設計，全新凱美瑞提供了兩款外觀供小夥伴們選擇。這兩款外觀設計都有一個共同點，就是運動豪華且質感出色。兩款外觀都配備了超大的進氣中網設計，內部使用了燻黑塗層的材質進行填充。兩側的led大燈犀利而有神，整個前臉的運動豪華感營造到位。

車型的側面採用了雙腰線的設計，上腰線平直有力，強調肌肉感；下腰線從底部逐漸往上延伸，營造運動感。動與靜之間彰顯了凱美瑞的悠閒氣質以及運動性能。

車尾的設計也同樣亮點多多，尾燈的精緻感以及鋭利感都比較到位，內部光源採用的是led的設計，反應速度當然更快，而且使用壽命和穿透力都更加出眾。

凱美瑞一共有四款內飾顏色可供選擇，整個中控台呈現出了不規則的美感。相較於一成不變，沒有太多趣味的對稱式中控台，我個人更喜歡這種跳出當前思維的曲線中控台，流暢感更好，而且視覺享受也非常到位。全新凱美瑞還配備了10.1英寸的觸控懸浮屏幕，樣式特別好看，經過實際操作，發現它的界面邏輯非常的清晰合理，只要會玩智能手機的基本上可以快速地上手。

如果你仍然不會觸屏式操作，那麼依然可以通過語音進行功能的操作，一句“你好，小悦”就可以喚醒這套車載交互系統。我們都知道，曾經地圖升級或者歌曲升級都是需要將內存卡拔出來，去專業的門店裏升級的，這樣太麻煩了。而現在全新凱美瑞搭載的是自動導航系統，可以實現數據同步，而且聽音樂也不再是一成不變，而是在線音樂，可以和我們的手機同步，通過我們的喜好進行推送。

我們再來看一下這款凱美瑞的後排乘坐空間，它的後排空間表現的是比較理想的。我的身高1米75，坐在後排可以輕易地蹺起二郎腿。在我試駕的過程中，儘管是一輛新車，但我幾乎沒有聞到什麼異味。後來瞭解到，全新凱美瑞配備了CN95級空氣濾清器，並且可以有效地過濾pm2.5，pm1.0，過濾效率高達95%。總體來看，凱美瑞的後排空間乘坐是比較舒適的，而且地台隆起程度也不像大眾那麼高，我覺得是可以接受的。此外，凱美瑞還配備了分段式的一個天窗，相較於全景天窗，分段式天窗的雖然採光度沒有那麼好，但是可以有效地保證車頂的鋼結構，安全性能反而更高了。

車身數據部分，全新凱美瑞的長寬高分別為4885（4900）/1840/1455mm，軸距是2825mm。後排的乘坐舒適度表現要比雅閣車型更好，由於凱美瑞沒有采用大溜背的設計，所以頂部的距離更加寬敞。座椅配置部分，全新的凱美瑞也比較捨得投入，配備了加熱/通風功能。

説到安全性能，我們不得不看一下凱美瑞的安全配置情況。凱美瑞這款車型擁有着天然的安全優勢，它來源於豐田全新的TNGA架構模式，而且超高強度鋼的覆蓋率高達33.9%。在一些極易受到碰撞的部位，如A柱，C柱使用的鋼材強度更是高達1500Mpa的熱成型鋼，這就使得全新凱美瑞變成了“鋼鐵碉堡”。不僅如此，全新的凱美瑞更是全系配備了十個安全氣囊，頭部氣囊，側氣簾，膝部氣囊一應俱全。

如果你以為這就結束了，那顯然你是低估凱美瑞了。凱美瑞還配備了主動剎車系統，而且更有行人以及單車識別的功能，將安全防護做到了無死角。相較於單調的道路識別功能，全新的凱美瑞增添了AI控制路面識別車道軌跡的輔助系統，使得道路識別正確率更高。同時，凱美瑞還實現了全車速自動跟車系統。這一切都來源於凱美瑞的智行安全系統TSS2.5，系統功能更加強大，也更貼合消費者的需求。

我們再來看一下全新凱美瑞的機械素養，也就是它的三大件部分。首先要説的就是它的底盤結構，凱美瑞的底盤結構採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架系統。在實際駕駛過程中，凱美瑞表現出了高水準的設計，過彎較穩，而且支撐性非常的強。與多連桿的懸架相比，凱美瑞的後懸架更適合一些跑彎路段，而且在平穩路面上，凱美瑞的底盤濾震積極乾脆。

目前全新的凱美瑞提供了三種動力總成系統，分別為2.0L自然吸氣發動機，2.5L自然吸氣發動機以及雙擎版本。其中雙擎版本的百公里油耗僅僅只有4.1升，續航能力已經達到了1200km。舉個很簡單的例子，小夥伴們就能看出它的驚人實力了。從我國的首都北京一直到上海，全程高速的總里程為1200km，也就是説在滿油狀態下，凱美瑞在路途中是不需要加油的，得益於自適應巡航以及高速上更低的燃油消耗，所以一箱油綽綽有餘。不知道小夥伴們有沒有發現豐田凱美瑞的視覺重心較低，這其實是來源於TNGA架構下的低重心設計理念，以獲得更好的燃油經濟性以及操控性，所以很多人説凱美瑞的過彎就像老牛一樣穩。

總的來説，全新凱美瑞是一款比較有實力的車型。空間舒適性，燃油經濟性，科技性，操控性以及保持性，品質的耐久性都已經經受了考驗。凱美瑞也絕對稱得上是b級車中的一位實力王，而且全系標配10個氣囊，即使買到最低配置的小夥伴也不用擔心安全被減配了。