中國與美國是全球最大的兩個汽車市場，但由於國情、政策、用車環境以及習慣的差異，在汽車消費結構上面也有着明顯不同。比如在美國市場，最受消費者喜愛的是皮卡類車型，就像福特F系列、雪佛蘭索羅德、道奇RAM這些皮卡車，常年排在銷量榜的最前列。而在國人眼中，皮卡更多的只是一台工具車。 不過中美消費者也並非完全沒有共同點，今天要説的這四款車型，不僅僅在中國市場頗受歡迎，在美國市場也排到了2020年銷量總榜的前10名。
2020年美國汽車銷量前10名
第一款 豐田RAV4
豐田RAV4去年在美國市場拿到了43萬輛銷量，也是三款皮卡之外賣得最好的車型，比起它在國內17.5萬輛的成績也要好上許多。
事實上，RAV4在美國市場的地位一直非常穩固，常年霸佔最暢銷SUV車型位置，跟我們的哈弗H6有些相似，甚至總銷量比H6還要更高。雖然受到疫情影響，2020年RAV4比起2019年有一定下降，但是幅度並不大，僅為3.9%，還是跑贏了大盤，去年度美國汽車累計銷量下滑達到14.7%。
要問美國人為何喜愛RAV4，很大原因便是其一直以來可靠的質量表現，在市場上擁有極高的口碑，國人喜愛RAV4大概也是同樣的道理。另外，從美國人民熱衷於皮卡車的程度來看，新一代RAV4硬派粗獷的設計風格也極大地迎合了他們的內心喜好，因此RAV4才能奪得SUV銷冠。
第二款 本田CR-V
CR-V在2020年銷量累計超過33萬輛，排名總榜第五，比起RAV4還是要低出不少，差距有近10萬輛。且同比2019年下降13.2%，總之疫情對於美國車市的打擊確實相當大。另外在國內市場，CR-V的銷量也達到了249983輛，在國內也能排到SUV銷量榜的前三。
事實上，目前在售的CR-V還是2016年於美國市場實現的換代，至今已經有4年時間，而RAV4則剛剛完成迭代，且用上了豐田最新TNGA架構，而相對較為老舊的CR-V產品力上展現出一定的疲態，落後於RAV4也是必然的。不過無論是中國還是美國市場，CR-V所達成的銷量數字依然相當出色，不是一般車型能夠輕易完成的。省油、耐用、空間利用率高，都是它的優勢。
第三款 豐田凱美瑞
豐田凱美瑞緊隨CR-V之後，銷量達到29.4萬輛，其實歷代凱美瑞在美國市場的銷量表現都非常出色，低油耗、高品質、高耐用性是其最大的賣點。在中國市場，凱美瑞的表現也非常出色，去年度累計賣出18.5萬輛，是最受歡迎的中級轎車之一。
而最新一代凱美瑞上市之後，美國媒體對這款車的評價更高了，設計上擺脱了此前的中庸風格，更顯運動活力以及科技感，並且同樣出自於豐田最新TNGA架構，在操控、動力、空間、安全等多個維度，同樣有了全面的升級。在IIHS碰撞測試，新凱美瑞拿到了Top Safety Pick+安全評級。用美國媒體的話來説，新凱美瑞不僅僅是一台家用轎車，也是一台為駕馭而生的車。
第四款 本田思域
思域去年度在美國的銷量達到26.1萬輛， 排名第八，國內市場銷量也達到了245126輛，差距並不是很大。思域在美國市場能夠執銷同樣有跡可循，除了硬派皮卡之外，性能車在注重駕駛感受的美國消費者心中也有極高的地位。
作為一款經濟型的轎車，思域達到了超越同級車型的動力性能，刷新了市場對家轎的印象。 另外，受到頭文字D的影響，美國人其實也是有思域情懷的，當初在動畫中出鏡過的東瀛最佳鋼炮EK9 Type R就深受美國人民的喜愛，而思域Type R也被美國媒體評價為市場上性能最高、最令人滿意的前輪驅動車。思域還是美國的偷車賊最愛的偷的車，原因很簡單，市場體量大，容易出手。
總而言之，思域做出了同價位轎車難以達到的水準，看似簡單，實則大膽，能夠回應到被其他廠商所忽視掉的消費需求。
從這份榜單來看，美國人對於日系車似乎是真愛，排名前10的車型中除了美系就是日系，佔比達到了五五開。至於國內熱銷的德系大眾，德國人似乎並不感冒，不僅前10名沒有，前25名中都沒有一款德系車。
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