“換標途觀”來了，愛信6AT+獨立懸掛，有望11萬起，軸距2米73

眾所周知，10萬級國產小型SUV領域的國產品牌一直具有絕對的發言權，即使是現代ix35、起亞智走、福特領界等合資特別供應車，即使將售價調查到11萬元左右，也很難動搖國產品牌的銷售優勢，但是，國產品牌在低端SUV市場上是無敵的，大眾新的副品牌噴氣式飛機“越是中途殺人越是咬金”，首次推出小型SUV 5後在中國市場上獲得了非常明快的市場表現。

該品牌自9月發售以來，累計銷售台數接近4萬台，JET VSL以1萬台以上的銷量順利進入主流商品的行列，這張成績單也給大眾的頭號打了強心劑，該銷售委員會的尤爾格斯塔克曼公開聲明，“切標籤蘭的發售打破了中國品牌入門級車型對細分市場的壟斷”，這個VSL7的實力和他們説的一樣強嗎？以捷達VSL7的實車來店裏為契機，我們對這個新商品進行了深入的調查。

作為捷達品牌的第二個SUV產品，捷達VSL 7的定位明顯提高，但為了最大限度地降低研發成本，捷達VSL 7的外形設計沒有大幅度突破，當然，即便如此，我相信中庸時尚的形式會讓人高興，乍看之下，具有大眾產品的特點，嶄新的六角形積澱在內部的菱形點陣和J型標誌上具有高度的可視性，加上銀色的下護板的裝飾，使整個前臉都顯得年輕，，在大燈塔光源上，捷達VSL7同樣非常温厚，全系列都採用了全LED光源，並且LED日光燈羣，高度可調節的都是全系列標準裝備，配置水平甚至可以和主流國產品牌齊備。

橫向設計也有大眾風格，從裏面可以看到道觀的趣味，長車體比VSL 5更和諧，而且，在緊的腰線和窗邊有恰好的鍍鉻裝飾，整體的側面看起來非常洗練，在輪型上，捷達VSL 7採用了一組與VSL相同的輪子，造型比較鋒利，但車胎的配備過於重視性價比，採用精巧的HP2000系列，這對後期動態表現一定有影響。

車尾的形狀也和VSL5相似，兩輛車的尾部有一個勒形的標誌，Y字形尾燈套裝的設計一般，但是非常耐用，通過VSL 5的宣傳，這個尾燈套裝也很有見地，後棒部分的兩股排氣裝飾被預想中，加上銀色的下蓋板的裝飾，給整體帶來好的越野氣氛，關於車身尺寸，捷達VSL 7為4624/1811/1633（1644）mm，軸距為2m73，明顯比VSL 5大一圈，反饋到內部設計和運行空間，噴氣式VSL7的表現怎麼樣？

打開門來到駕駛艙，捷達VSL 7的中控台的設計和VSL 5一樣，中控台依舊是大眾口味，T字形的設計偏於駕駛座，中間部分是嵌入液晶的大畫面，值得一提的是，為了提高這種“高級感”，捷達VSL 7的空調區域不是VSL 5的下酒菜，而是控制面板的等級感更顯著，用手一碰，材料方面的劣勢就暴露出來了，內部可見的部分有很多堅硬的材質，這一點還有很多進步，階梯空間。

關於空間，前面的座位當然不用擔心，後排座位的空間應該是很多人關注的焦點，噴射器的尺寸更大，後腳空間的表現更理想，把前面的座位調整到正常的位置，後排的腿還有兩拳的富餘，有寬敞的座位和厚的座位，空間體驗果然很好，不足的是，中間地板的突起過高，影響了乘客的舒適性，稍微鬆了一口氣的是，後面座位的空調的出風口終於出現在VSL 7上，打開USB端口和12V電源，乘坐的感覺好嗎？還是循環好？在配置方面，全景天窗、大屏幕娛樂系統、開啓/停止系統、輪胎壓力監視以及加熱皮革座椅等都有。

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