12缸年度車評選：豪華新能源SUV，為什麼是寶馬X1？
可滿足國內新能源政策優惠的車型數不勝數，但如果我問豪華品牌都有哪些新能源車型呢？估計有不少網友一時半會説不出來，其實以一線豪華品牌的BBA為例，三者均有發佈新能源車型，只不過它們的售價都相對較高。相比起新能源的政策優惠，較高的車型售價，讓牌照費用顯得不再高昂，購買豪華品牌的消費者拍個燃油牌照也完全不是問題，所以豪華品牌新能源車型的受眾羣體相對較少，年度豪華新能源SUV的評選就變得更為複雜。
不過，在一番比較之下，有這麼一款車型的性價比愈發突出，最終獲得了“年度豪華新能源SUV”的稱號，它就是寶馬X1新能源。入門售價相比其他豪華品牌新能源SUV更親民代入到受眾羣體中，究竟哪款車型適合消費者呢？雖然有了入門起售價的影響，但新能源政策的優惠同樣不能弱化，車型性價比也需要維持在高水平，而寶馬X1新能源便是滿足條件的這麼一款車型。
三十餘萬的售價購買一款帶着藍天白雲LOGO的新能源SUV，相比競品動輒六七十萬的價格，對消費者的誘惑力不可謂不大。動力不止是夠用中國有車家庭中，平均持有汽車數量依然停留在一輛左右，在這樣的條件下，純電車型的應用場景明顯不能滿足家庭用車需求，像寶馬X1新能源一樣的插電混合動力車型明顯更為適合。
寶馬X1新能源動力系統由一副1.5T渦輪增壓發動機以及後置驅動電機組合而成，與之匹配的是愛信6AT變速箱。發動機方面，最大功率為100kW，峯值扭矩為220N·m，驅動電機的最大功率70kW，峯值扭矩165N·m，綜合扭矩達到385N·m，滿電情況下百公里加速7.4秒，動力表現方面，雖然比不上純電車型的粗暴，但誰會沒事要蹦個5秒的零百加速呀。
數據冷冰冰，我們來講講試駕過程中的實際體驗，當你深踩油門時，發動機與電動機同時工作，而且得益於電動系統的加入，動力響應及時，消除了普通燃油車動力遲滯等體驗問題。
除此之外，遇到前方紅燈，還可以通過動能回收將能量轉回電池內部，大腳油門大腳剎車的負罪感明顯降低。當然，如果你完全不重視油耗水平，只追求動力澎湃的話，大可以將駕駛模式設置為SPORT運動模式，只要你深踩油門，電動機與發動機便會共同輸出最大動力，高速超車完全不在話下。續航里程沒有焦慮新款寶馬X1新能源電池組能量密度提升至140瓦時每公斤，並且鋰電池組鎳鈷錳配比由原先523變為811。總而言之，新車的電池組容量增加到了24千瓦時，其中有效容量達到了18.5千瓦時，以及5.5千瓦時的安全容量，純電續航里程上升到110km。這樣的續航里程對於一線城市通勤的用户而言，再怎麼浪着用，兩天一充的頻率也完全足夠了。如果你具備日常充電條件，純電模式的動力響應快、車廂安靜、養護成本低等優勢都能盡收囊中。
不過由於電池變大，成本提高，老款寶馬X1新能源頂配裝備的2.0T渦輪增壓發動機，在新款上已不再出現，三缸渦輪增壓發動機則變為全系標配。設計觀感在線動力系統以及續航里程對於新能源車型當然重要，但沒有漂亮的外在，在國內想大賣也是不可能的事。但縱觀豪華品牌新能源市場，以三十餘萬的價格能媲美寶馬X1新能源大氣感的，確實不多。
外觀方面，X1新能源不管離多遠，你都能馬上區分出，它是一款寶馬，其中車頭寶馬標誌性的雙腎格柵以及科技感滿滿的天使眼，功不可沒。更大的進氣格柵，更激進的前保險槓設計，讓這款強調綠色的新能源車型也多了幾分年輕運動感。
車身側面18寸輪轂，相當亮眼。可惜的是，由於採用的是1.5T渦輪增壓發動機，車尾採用了單邊單出排氣口，在氣勢上確實要比雙邊雙出要略微遜色。
內飾方面，依然很“寶馬”，視覺上高級感滿滿。換裝上10.25英寸的中控，告別了小尺寸屏幕帶來的廉價感。值得一説的是，中控系統還內置了無線CarPlay以及百度CarLife功能，對於寶馬X1新能源主要面對的年輕消費羣體而言，大大提升了車機系統的實用性。不過受制於造車成本，內飾材質在你仔細推敲之下，還是能發現不少塑料材質，但這個價格買寶馬，難道不香嗎？空間實用其實寶馬X1燃油版之所以大賣，除了寶馬品牌的品牌光環外，車身尺寸也是功不可沒。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm。
第二排乘客的腿部空間絕對是充裕級別，陪同購車的“智囊團”也會頻頻點頭。另外，後備箱空間也同樣喜人，常規容積為445L，通過後排座椅424比例放倒，最大可擴充至1550L，去宜家買點傢俱也不是問題。大師有言綜上所述，寶馬X1新能源車型可以獲得年度豪華新能源SUV絕非偶然，寶馬的LOGO、大氣豪華的外觀內飾設計、喜人的空間表現，再加上好用的動力系統，對於中國消費者而言，吸引力不可謂不大。如果你具備車輛充電條件，正準備三十餘萬的預算購入新能源車型，寶馬X1插電混動車型確實值得考慮。特別鳴謝車輛提供方：BMW授權經銷商 廣州寶悦天河4S中心電話：020 - 8216 8668地址：廣州市天河區大觀南路57 號(奧體中心斜對面)公眾平台：廣州寶悦天河4S中心
不過，在一番比較之下，有這麼一款車型的性價比愈發突出，最終獲得了“年度豪華新能源SUV”的稱號，它就是寶馬X1新能源。入門售價相比其他豪華品牌新能源SUV更親民代入到受眾羣體中，究竟哪款車型適合消費者呢？雖然有了入門起售價的影響，但新能源政策的優惠同樣不能弱化，車型性價比也需要維持在高水平，而寶馬X1新能源便是滿足條件的這麼一款車型。
三十餘萬的售價購買一款帶着藍天白雲LOGO的新能源SUV，相比競品動輒六七十萬的價格，對消費者的誘惑力不可謂不大。動力不止是夠用中國有車家庭中，平均持有汽車數量依然停留在一輛左右，在這樣的條件下，純電車型的應用場景明顯不能滿足家庭用車需求，像寶馬X1新能源一樣的插電混合動力車型明顯更為適合。
寶馬X1新能源動力系統由一副1.5T渦輪增壓發動機以及後置驅動電機組合而成，與之匹配的是愛信6AT變速箱。發動機方面，最大功率為100kW，峯值扭矩為220N·m，驅動電機的最大功率70kW，峯值扭矩165N·m，綜合扭矩達到385N·m，滿電情況下百公里加速7.4秒，動力表現方面，雖然比不上純電車型的粗暴，但誰會沒事要蹦個5秒的零百加速呀。
數據冷冰冰，我們來講講試駕過程中的實際體驗，當你深踩油門時，發動機與電動機同時工作，而且得益於電動系統的加入，動力響應及時，消除了普通燃油車動力遲滯等體驗問題。
除此之外，遇到前方紅燈，還可以通過動能回收將能量轉回電池內部，大腳油門大腳剎車的負罪感明顯降低。當然，如果你完全不重視油耗水平，只追求動力澎湃的話，大可以將駕駛模式設置為SPORT運動模式，只要你深踩油門，電動機與發動機便會共同輸出最大動力，高速超車完全不在話下。續航里程沒有焦慮新款寶馬X1新能源電池組能量密度提升至140瓦時每公斤，並且鋰電池組鎳鈷錳配比由原先523變為811。總而言之，新車的電池組容量增加到了24千瓦時，其中有效容量達到了18.5千瓦時，以及5.5千瓦時的安全容量，純電續航里程上升到110km。這樣的續航里程對於一線城市通勤的用户而言，再怎麼浪着用，兩天一充的頻率也完全足夠了。如果你具備日常充電條件，純電模式的動力響應快、車廂安靜、養護成本低等優勢都能盡收囊中。
不過由於電池變大，成本提高，老款寶馬X1新能源頂配裝備的2.0T渦輪增壓發動機，在新款上已不再出現，三缸渦輪增壓發動機則變為全系標配。設計觀感在線動力系統以及續航里程對於新能源車型當然重要，但沒有漂亮的外在，在國內想大賣也是不可能的事。但縱觀豪華品牌新能源市場，以三十餘萬的價格能媲美寶馬X1新能源大氣感的，確實不多。
外觀方面，X1新能源不管離多遠，你都能馬上區分出，它是一款寶馬，其中車頭寶馬標誌性的雙腎格柵以及科技感滿滿的天使眼，功不可沒。更大的進氣格柵，更激進的前保險槓設計，讓這款強調綠色的新能源車型也多了幾分年輕運動感。
車身側面18寸輪轂，相當亮眼。可惜的是，由於採用的是1.5T渦輪增壓發動機，車尾採用了單邊單出排氣口，在氣勢上確實要比雙邊雙出要略微遜色。
內飾方面，依然很“寶馬”，視覺上高級感滿滿。換裝上10.25英寸的中控，告別了小尺寸屏幕帶來的廉價感。值得一説的是，中控系統還內置了無線CarPlay以及百度CarLife功能，對於寶馬X1新能源主要面對的年輕消費羣體而言，大大提升了車機系統的實用性。不過受制於造車成本，內飾材質在你仔細推敲之下，還是能發現不少塑料材質，但這個價格買寶馬，難道不香嗎？空間實用其實寶馬X1燃油版之所以大賣，除了寶馬品牌的品牌光環外，車身尺寸也是功不可沒。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm。
第二排乘客的腿部空間絕對是充裕級別，陪同購車的“智囊團”也會頻頻點頭。另外，後備箱空間也同樣喜人，常規容積為445L，通過後排座椅424比例放倒，最大可擴充至1550L，去宜家買點傢俱也不是問題。大師有言綜上所述，寶馬X1新能源車型可以獲得年度豪華新能源SUV絕非偶然，寶馬的LOGO、大氣豪華的外觀內飾設計、喜人的空間表現，再加上好用的動力系統，對於中國消費者而言，吸引力不可謂不大。如果你具備車輛充電條件，正準備三十餘萬的預算購入新能源車型，寶馬X1插電混動車型確實值得考慮。特別鳴謝車輛提供方：BMW授權經銷商 廣州寶悦天河4S中心電話：020 - 8216 8668地址：廣州市天河區大觀南路57 號(奧體中心斜對面)公眾平台：廣州寶悦天河4S中心