隨着瑞風L6 MAX的到來，中國品牌MPV高端市場的市局或將被改寫。
對大公司來説，能漸進創新，就不要另起爐灶。比如騰訊
所以才會有人誤以為以五菱宏光為代表的MPV跌落神壇，是因為7座SUV的出現，卻忽略了以別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳，甚至是威爾法、埃爾法為代表的中高端MPV日益增長的銷量。
MPV為何叫好不叫座在消費升級的當下，人們需要的MPV早已不僅限於傳統的MPV特性。企業佈局已經從單純的“大空間”的純工具形象，轉變成一個鮮明並滿足當下消費者用車需求的符號。
如果説傳統的MPV必須兼容動力、舒適和空間，那麼2020年新上市的MPV都不是為了開發新的細分市場，而是為了滿足消費者定製化、高端化的用車需求，實現MPV的真正價值。
不是説傳統的功能性不重要，而是在當前的市場，MPV的傳統產品屬性失效了。2020年，1-10月中國MPV的市場份額只有5.6%，暴跌25.4%；同期SUV市場份額增長8%，其中B級SUV就佔了8.2%，遠超MPV，人口紅利、政策紅利帶來的增長空間被7座SUV佔領。
7座車型大勢回温，MPV銷量表現依然式微。這足以説明，不是消費者沒有“大車”需求，而是傳統的MPV滿足不了日益增進的消費需求。
從實用角度而言，MPV超大的乘坐空間和靈活多變的座椅組合方式，是轎車和普通SUV所不具備的，但MPV在中國市場卻呈現叫好不叫座的狀態。
原因就是從中國整體MPV的市場情況分析來看，其顯著特點就是車型少，且兩極分化嚴重。
比如，在中國MPV市場有銷量的車型，銷量榜單上總共只有40多款車型，不及轎車或SUV市場的一半。根本就滿足不了多樣化的消費需求。
再者，中國MPV市場的整體體量還是太小，無法與轎車及SUV的市場規模相抗衡。
第三，也是最重要的一點，中國MPV低端市場與中高端市場兩極分化愈發嚴重。
更重要的是，以往定價4萬-6萬五菱宏光等車型影響了“中國式MPV”的基調。這種低端定位，進一步加劇MPV的兩極分化。2020年上半年10萬以下入門級MPV市場份額為44.43%，同比累計跌幅約10%；20萬以上MPV市場份額卻從2016年的6.1%，漲到今年1-10月的25.9%。
而中國品牌MPV售價能夠上探到20萬元，銷量可看的，卻只有廣汽傳祺M8。
針對20萬以上MPV市場穩步增長現象，乘聯會秘書長崔東樹公開強調“同對豪車消費需求增長類似，消費者對高端MPV車型的追求正在增長。”
這也意味着中國MPV品牌亟需高端化，MPV的製造也必須進入轉型期。
無疑，江淮瑞風是第一個“迎風起浪”的汽車人。
江淮瑞風的“新浪潮”對於當前的大多數消費者來説，高端的MPV買不起，便宜的MPV看不上。而大多數中國品牌MPV處於不高不低的中間地帶。
江淮瑞風敏鋭地觀察到，當前10萬以下的“工具型MPV”無法滿足人們的需求，於是及時推出了中高端商務MPV瑞風L6 MAX，這款新車據悉將於廣州車展正式上市。
作為中國自主MPV品牌的典型代表，瑞風在瑞風L6 MAX傾注了更多的心血和精力。
瑞風L6 MAX採用的是前置前驅專業MPV底盤，不僅重心低、操控穩、還有舒適的乘坐體驗。
即使是在高速行駛時，它的轉向操縱性和方向穩定性更好；另外，這個專業底盤充分釋放了後排座艙空間，在降低地板高度，充分提升了後排的乘坐舒適性。
除此之外，瑞風L6 MAX搭載了2.0T“中國心”十佳發動機和6DCT濕式雙離合變速箱，新手司機也能感受到其很好的操控性，儘管是團隊出行的狀態下，動力也還是可以輕鬆應對無壓力。
當然作為專業的自主品牌MPV，瑞風L6 MAX最令人驚喜的是它的超大多維空間。3200mm同級最大軸距，配合5255mm的車身，讓整車更大氣；2540mm最大車內縱深，使瑞風L6 MAX擁有同級最大的二三排空間；再者1298mm同級別最大的車內高度空間以及1740L的同級別最大行李箱空間，讓用户長途出行更加可靠。在7人滿員仍然乘坐舒適的基礎上，瑞風L6 MAX依然可以輕鬆容納7只行李箱，由此可見其空間之大。
瑞風L6 MAX作為一款專注於商務市場的MPV，其具備5年或20萬公里超長質保，以及終身尊享“一對一”專屬管家級服務，並享受免費基礎保養、檢測、道路救援以及免基礎流量費，以及專屬“四季服務”專項權益和“金牌客户”上門服務，讓用户不僅在買車時享受到服務，在此後每一次用車都有“VIP”的享受和體會。
專業的車企，才能造出專業的MPV專業的人做專業的事。
MPV市場態勢遠比很多人想象的要複雜，因為MPV的客户羣體就有家用、商用、公商務三大類，應用場景也比轎車和SUV要複雜得多。
因為無論是作為高管專車還是企業接待用車，或者團隊出行等特定需要滿載的用車場景。作為中高端商務MPV的瑞風L6 MAX，無論是舒適空間還是性能配置，亦或是駕乘體驗，都可以滿足用户多種用車場景和需求。
在製造MPV這個領域，江淮瑞風是值得信賴的。
從2002年上市，江淮瑞風MPV已經獲得超過85萬用户的青睞，曾連續多年榮獲“年度最佳MPV”稱號。
憑藉着在MPV領域多年的深耕，江淮對中國MPV市場有着敏鋭的觀察，江淮瑞風根據MPV功能用途、細分市場、目標人羣的不同，進行了更精準的產品定位和需求滿足的升級。
在感知到用户對MPV的需求越來越細分，對空間和品質的要求越來越高之後。在傳統的“M”系商用車之外，江淮瑞風及時打造了“L”系的首款中高端商務MPV——瑞風L6 MAX。瑞風L6 MAX可謂是踩着時代節點，瞄準中高端出行市場需求而來。且這款車型算是江汽集團與德國大眾合資合作之後推出的首款MPV車型，無論是產品品質還是品牌效應都將成為市場競爭的加分項。
瑞風L6 MAX可憑它的專業性、大空間、以及20萬級的商務氣質，在MPV市場謀求大好前景。更重要的是，江淮瑞風L6 MAX的及時“轉向”，具備了帶領中國品牌MPV，改變了霸屏中國商務MPV市場近20年的“合資MPV”的無限可能。